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Fiches Techniques : Pompe à Essence Entretien - Dépannage
 Envoyé par webmaster. le 29/5/2010 11:38:00 (lectures 7362)

Fiches Techniques Présentation : Les Jeep Ford GPW, Willys MB et Hotchkiss M 201 sont équipées d'une pompe a essence mécanique de 2 modèles dont l'un avec une variante :

- le modèle de base avec une calotte (ou cloche) en métal ou en verre et un levier d'amorçage manuel

- le modèle pour M38 sans calotte (ou cloche)

Le modèle avec une cloche en métal référence US = WO-A-1220, Fr = HO-81155 a équipé le GO Devil durant toute la guerre.

  La suite… | 39131 octets en plus | Commentaires ??

Fiches Techniques : Prendre les compressions moteur
 Envoyé par webmaster. le 8/11/2009 14:18:29 (lectures 7858)

Fiches Techniques

Avec nos vieilles jeeps, la plus jeune ayant pres de 40 ans et la plus ancienne pres de 65 ans, on peut concevoir que les organes fatiguent et que bien entendu le moteur de jeep subisse aussi des disfonctionnements... au nombre de ceux se pose le probleme de puissance du moteur .... synonime de manque de reprises, de vitesse faible, de consommation d'huile etc....une des premieres etapes est de constituer un diagnostic précis a traver la prise de compression pour identifier peut etre rapidement la cause d'un dysfonctionnement. Cest le sujet que je vous propose ci dessous.

  La suite… | 11112 octets en plus | 6 commentaires

Fiches Techniques : Carburateur CARTER / Carburateur ZENITH
 Envoyé par webmaster. le 5/1/2009 21:23:45 (lectures 10577)

Fiches Techniques A l'origine le moteur de la jeep est équipé d'un carburateur de marque CARTER type WO 539-S. Après 1945 sur les jeeps de l'Armée Française, un carburateur identique, mais fabriqué par ZENITH, est installé sur les jeeps. Identique ? pas tout à fait car des petites différences sont observées. Christophe "yellow corner" nous propose une série de photos et nous détaille les particularités de chaque carburateur. Comme pour les pièces de la jeep Ford et de la jeep Willys, les pièces des deux carburateurs sont interchangeables.

  La suite… | 12547 octets en plus | 4 commentaires


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