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Bonjour Carter,
Bon, je me lance !
Si mes souvenirs sont bons, la seule différence est au niveau des nervures du dessus du radiateur.
Sinon, il faut faire attention car il existe des radiateurs cuivre ou acier !
Amicalement,
Yellow-corner.
En plus des nervures et d’après le BECKER le nombre de points (de soudure je suppose) est différent. Je n’ai pas le BECKER sous les yeux mais me semble que c’est 4 pour l’US et 5 pour le FR. Ces points se trouvent sur la partie supérieur et oblique de chaque côté du radiateur. C’st clair ?…. 😮
mmmhhhh??
Ce ne serait pas 4 soudures sur les Fr comme chez Ford contre 5 chez Willys.
De toute façon le vrai Ford pas moyen de le louper. 😉[ Edité par jean-marie le 10/3/2006 21:00 ]
J’ai deja posé la question a plusieurs personnes et les avis sont les memes il y a 5 points de soudure sur les MB et pour le Ford c’est bien marqué F et le dessin ci dessus est très clair.
J’espere avoir pu vous aider.merci a tous pour vos reponses. donc si je resume:
-ford: 4 soudures et 3 rainures
-willys: 5 soudures et 5 rainures
-hotchkiss: 4 soudures et 5 rainures
est ce que j’ai tout bon ? 😕Bonjour Carter,
Pas tout à fait 🙂
Radiateurs US :
Willys MB
– 5 soudures sur les emboîtures,
– Support de fixation supérieur en “L” avec deux trous (soudures) alignés dans le sens de la profondeur du radiateur (voir photo plus haut),
– 5 rainures sans discontinuité au niveau de l’angle supérieur du radiateur.Ford GPW
– 5 soudures sur les emboîtures,
– Support de fixation supérieur en “L” + rebord, avec deux trous (soudures) alignés dans le sens de la largeur du radiateur (voir photo plus haut),
– 3 rainures avec discontinuité au niveau de l’angle supérieur du radiateur,
– Marquage “F” à gauche de l’entrée d’eau supérieure.Radiateurs FR :
Hotchkiss
– 4 soudures sur les emboîtures,
– 4 rainures,
– Plaquette du fabriquant sous le bouchon de remplissage.Voilà !
Amicalement,
Yellow-corner.
Je rajouterais quand même à ce que dit Yellow-corner
Le Ford est marqué F et GPW et pour reconnaître l’original: Il manque le tube vertical central.
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