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depuis peu j’ai un claquement en seconde? elle a du mal a s’enclencher, est ce que cela vous est déja arrivés? avant de démonter un petit coup sur le forum au cas ou 😀
merci les boys😕 personne n’as eu se genre de soucis, j’espere que ça tiendra jusqu’a cet hiver la je déposerais la boite 😉
La garde de l’embrayage est-elle bien règlée?
Est-ce que tu débrayes vraiment bien?
(cela nous arrive tous)
avance le siège 😀 !
Si tu as du mal à passer les vitesses, verifie ton niveau d’huile de boite (qui se sauve par terre ou dans la boite de transfert)
En demontant le cache puis le couvercle de la boite tu as un aperçu des pignons (attention à ne pas mettre de salopris dedans, à ne pas perdre la rondelle ressort)
Tu peux remettre le couvercle de la boite et passer la seconde et retirer le couvercle pour voir la tête des synchros( en partie), de la fourchette de commande.
Profites-en pour mettre de l’huile de boite sur les tiges de commande sur les cotés, pour mettre de la graisse sur la “sphère” du levier de vitesse: elle n’est jamais jamais eclaboussée par l’huile. Cela rendra la commande des vitesses légèrement moins dure. mais pour le claquement..
voila toutes mes idées avant démontage..Et puis pendant que tu y es verifie le gros cable qui “tient” le moteur il doit être tendu.
S’il est détendu, il parait que cela ferait sauter les vitesses (ce n’est pas la seule cause 😀 😀 )
Il y aura bien quelqu’un pour me contredire sur ce point mais cela ne coûte pas grand chose de vérifier..merci gearbox, bonne idée de regarder au dessus, je le fais cette semaine 😉 🙂
l’embrayage me parait correct par contre c’est juste la seconde qui tape 😕les gars de chez Jeepsudest m’on dit la mème chose pour les effets que ce cable pouvais avoir si il n’était pas bien tendu. Et j’avoue que je n’ai pas compris en quoi il peut interferer sur les passages de vitesses 😕 😕
La boite est bien sûre solidaire du moteur!
Le cable est tendu entre la traverse support de boite et la cloche d’embrayage (de memoire) . Le moteur et la boite sont sur silent bloc, le cable limite les reactions du moteur+boite à l’accélération et à la décélération sous l’action des arbres de transmission. 😮 voilà ma théorie. C’est sûr que pour çà il faudrait mettre des cables perpendiculaires!! à l’axe actuel 😕
Il evite sûrement d’affuter le ventilateur sur le radiateur en tout terrain
Bref il faut en tous cas qu’il soit tendu et quand on decelere avec frein moteur puis on reacccelère le moteur tend à basculer d’un coté à l’autre s’il est libre avec une impression de “trou” dans la transmission. En vitesse constante sur une route ondulée, ce n’est pas terrible aussi. Et à chaque à coup c’est le pignon de seconde qui prend. Le pignon de seconde est au milieu de la boite, éloigné des 2 roulements: jeu prévisible.
Et quand on rattrape le jeu, s’il est important cela peut faire sauter la seconde ou peut-etre produire un claquement.
Je ne detiens pas la vérité!!Merci! :plus j’y pense plus je ne crois pas detenir la vérité!!!
Concernant le claquement de la seconde, il doit être interessant de passer la seconde de retirer les differents couvercles, de regarder ce qui se passe dans la boite quand un aide (toujours précieux) pousse et tire la voiture d’avant en arriere jusqu’à ce que le moteur en prise l’arrête.
bon aiiiiééé j’ai tomber la boite et effectivement c’est le train fixe qui est nase donc pas de mégotage, j’ai commandé un kit barbé, merci les loulous pour vos superbes remarques 😛 😀
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