ca tousse a pleine charge !!!

on dirait que ton mélange est trop riche, à priori.
Avant d’y toucher, verifie ton filtre à air(obstruction?), tes vis platinées, nettoies les bougies (si elles sont noires et grasses, le melange est trop riche) et verifies le point d’allumage (cf manuel technique)
Effectivement il n’est pas idiot de verifier qu’il n’y a pas d’entrée d’air intempestive (vis desserées sur le carbu, collecteur d’admission desseré ou fendu)
Si tout est bien tu peux modifier la carburation (prend des repères pour revenir aux reglages initiaux) mais le mieux c’est d’aller le faire chez le garagiste!
Si tu es joueur ;-), le moteur etant au ralenti,
tu fermes le pointeau pour avoir un melange pauvre et logiquement le moteur tourne lentement
si tu ouvres le pointeau, le moteur va prendre des tours et jusqu’à ralentir de nouveau (mélange trop riche).
La position du pointeau pour laquelle le moteur tourne le plus “vite” (nous sommes au ralenti) correspond au meilleur melange (il parait qu’il faut “appauvrir” tres légèrement cette position.
Les mecanos faisaient çà “à l’oreille”!!
Je l’ai fait avec un compteur de velo en scotchant l’aimant sur la poulie à coté du radiateur et en approchant le capteur au mieux. Je n’ai pu paramêtrer le compteur pour avoir les tours moteur mais effectivement le reglage n’était pas si mal (car j’ai emmené la jeep chez le garagiste, pour finir le règlage..)
Bien évidemment attention au ventilateur 😀 , laisse la porte du garage ouverte (les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone
😉 )
Malheureusement le carbu solex se dérèglerait facilement.

bon courage

Bsr. As tu vérifié les câbles de tes bougies ? J’ai eu le même problème ce week-end et en regardant de près, j’ai constaté qu’un câble blindé etait sorti de son logement.
cordialement.