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salut a tous
je viens d’acheter du liquide de frein au silicone , je sait qu’il faut nettoyer le circuit avant ,car celui n’est pas missible .
donc je voudrais savoir de quel façon proceder et qu’elle produit utiliser.il faut que tu nettoie toute tes tuyauteries à l’alcool à brûler ainsi que ton maitre cylindre et tes cylindre de roue.
pas mal de personne de mon club sont passé a ce type de liquide l’avantage d’aprés eux reflou l’humidité, et depuis plus de probleme de cylindre grippé.
donc je vais opté pour cet option et aprés je verrais.
par contre tres a l’achat.Quand je ne sais pas, je demande à un pro, ce que j’ai fait auprès de deux spécialistes du freinage ( Bendix-Honeywell & sté Etient )
ils vendent les deux produits et préconisent TOUS LES DEUX les silicones pour les Jeeps anciennes ( avec tous les avantages & les inconvénients cités plus haut )
Maintenant , à chacun son école et comme d’habitude, les thuriferaires en useront et les anti garderont le bon vieux l d fSalut Frenchy .
L’Armée Américaine utilise toujours le liquide de frein silicone dans tous leurs véhicules , Hummer , poids-lourds et chars , même en Europe .
Ca veut dire qu’ils n’utilisent pas souvent ces véhicules ?
Manquent-ils de puissance de freinage ?Toutes les Jeep Mutt et les camions Réo sont aussi équipés d’origine avec du liquide de frein silicone .
On a donc pas le droit de circuler en France avec ces Véhicules ?tout d’abord ,merci pour toutes vos réponses , mais il ne faut pas en faire une polémique sachez que je retiens les avis de tous.
le soucis de avec nos maitre cylindre c’est que sur le bouchon il y a ce petit trous d’évént et j’ai l’impression que l’humidité si infiltre par cet endroit vu qu’il est placé assez bas de la caisse , j’ai donc opté aussi pour installé un nivocode, qui sera plus pratique aussi pour le controle du niveau.
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