Membrane pompe à essence de M201

bonjour et bienvenu.

tu trouveras ta pièce chez tout les fournisseurs

http://www.jeepest.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1150&category_id=123&option=com_virtuemart&Itemid=2&lang=fr

A+ 😉

Et pour t’aider

http://www.miljeep.fr/modules/news/article.php?storyid=307

😛

J’ai fait les travaux sur ma pompe a essence il y a deux mois. Le kit comporte donc la membrane plus clapets et joint de cloche.
😉

A propos de pompe à essence
J’ai ma M201 de 1962 qui “broute”
meme chaude elle tiens mal le ralenti
je susi donc obligé de tirer un peu le stater pour la conserver au ralenti

si quelqu’un peu m’aider ?
Joint de pompe à essence ? joint iltre à essence ? Ou réglage carburateur ?
merci

Bonjour,

En partant du principe que le circuit d’allumage est OK, (avance, fils, bougies, …)

Il y a effectivement plusieurs causes possibles.
—– – Fuite sur le circuit d’alimentation d’essence,
—– – Prise d’air, (collecteur, joint d’embase, …)
—– – Mauvais réglage du carburateur ou canaux bouchés, (circuit de ralenti)
—– – Débit de carburant insuffisant, (membrane pompe à essence, filtre à essence encrassé, filtre à air encrassé)
—– – …

Pour commencer,
—– – Vérifie si le tube flexible entre le tube rigide qui part du filtre à essence et le tube rigide qui va à la pompe à essence n’est pas HS ! (poreux et/ou coupé)
—– – Vérifie si de l’essence suinte en dessous de la pompe à essence, (membrane HS)
—– – Vérifie si l’huile moteur ne sent pas l’essence en enlevant la jauge d’huile (membrane de pompe à essence HS)

Ensuite, nettoyage du filtre à essence et du filtre à air. (facile à faire … Et trop souvent négligé)

Si, à la suite de ces vérifications, le problème persiste, il faudra passer au carburateur et le nettoyer correctement par soufflage. (Changement obligatoire des joints de carbu)

Amicalement,

Christophe.

Bonjour,

J’ai un petit problème avec la pompe à essence sur ma MB moteur WOF, j’ai le joint qui doit certainement être poreux, car l’huile sent l’essence, et la consommation est estimée à environ 300l/100km, j’aurais mieux fait d’acheter un sherman :-D.
Donc il faut que je change la membrane et éventuellement les clapets.
Mais lors de la vidange, car je suppose qu’il faut bien vidanger cette “huile” qui m’a l’air bien liquide, est-ce qu’il faut que je la fasse chauffer, faire tourner le moteur ou 10 minutes ou non ? de toute façon, il faudra bien que je fasse la vidange un jour. (mais les jours diminuent et il va commencer à faire frais/froid :-D, comme je fais ça dehors 😀 )
Est-ce que ça peut éventuellement gêner la bonne lubrification des pièces en mouvement du moteur ?
Faut-il remplacer le filtre à huile, car il ne doit pas pouvoir se nettoyer (je n’ai pas encore ouvert cette “boite”) ?
Et puis comme il faudra que je démonte le moteur un jour, je verrais bien pour le reste :-?.

Merci pour vos réponses.

Et Merci pour vos indications Monsieur Yellow-corner. 😛

seb

[ Edité par seb-81 le 16/9/2010 20:38 ]

Bonjour,

Et sans seringue, je fais comment, je prend une paille ? 😀
Je vais me débrouiller, le temps de commander les pièces, j’aurais peut-être acheté une seringue 😀 🙁
Je vais mettre de la 15W50 (15W40 + 20W50 => 15W50, ça va ? 🙂 ; c’est un problème qui va ailleurs d’abord 🙂 ), enfin peut-être.

seb