Présentation de Xavier et Annabel

Bonjour,

Je m’appelle Xavier, 42 ans et j’habite dans la Somme. Voici quelques semaines que je navigue sur différents sites et forum pour y glaner de précieuses informations indispensables pour le néophyte de la restauration automobile en générale (mais heureusement pas de la mécanique !) et de la Jeep en particulier que je suis. Début décembre, je me suis inscrit sur miljeep. Comme vous vous en doutez, ces visites et mon inscription à ce forum, font suite à l’acquisition d’une Jeep, fin octobre, et si j’ai attendu quelques temps pour me présenter, c’est simplement parce que je recherchais quelques informations sur la belle pour pouvoir vous la présenter.
J’ai bien senti que vous préféreriez une présentation en règle de la jeep plutôt que de son nouveau et heureux propriétaire 😀 !!!

Avant tout, je tiens à préciser que cette jeep appartenait à un couple d’amis qui l’a acquise après guerre (probablement en mai 1948 dans le Nord, date de sa première immatriculation, civile du moins). Elle est toujours restée en leur possession. Ce couple tenant un garage, elle a été transformée en véhicule de dépannage avec treuil à l’arrière et cabine à l’avant. Le premier travail fût donc de démonter l’un et l’autre :hammer: .

Si j’ai fait l’acquisition de cette jeep, c’est donc avant tout en souvenir de ce couple d’amis très proches. Toutefois je me suis pris au jeu de savoir si elle avait un intérêt quelconque et si une restauration dans les règles de l’art se justifiait ou si une simple remise en état était préférable.

Je vous livre donc son « pedigree » en essayant d’être le plus précis possible, toutefois et malgré mes nombreuses lectures de ces dernières semaines, je risque de faire quelques grossières erreurs pour les passionnés que vous êtes. Je vous remercie de votre indulgence et de me corriger 😛 .

Tout d’abord, il semble qu’elle n’ait pas « Maltrounée » dans son adolescence (j’espère que vous me pardonnerez ce jeu de mots facile 🙄 ). Elle dispose de ses plaques d’origine.

Date de fabrication (date of delivery) 1er août 1944
N° de dataplates et de châssis identiques : MB 356775
N° de moteur (Engine number) : MB 451251
N° de caisse (body number) : 97813 (caisse composite)

Après avoir gratté la peinture à divers endroits, j’ai trouvé le numéro d’enregistrement militaire (hood number): 20618564 – S, ainsi que les étoiles arrières et latérales et l’étoile de capot avec cercle segmenté et peinture de détection de gaz (orangée). Au dessus du passage de roue arrière est inscrit le nom « ANNABEL ». Pas de marquage de pression des pneus sur les passages de roues.

Un regret : aucun marquage de régiment / compagnie sur les pare-chocs arrières. Ceux-ci semblent être uniformément peints en blanc par-dessus l’OD. Ils ont ensuite été peints en jaune, mais probablement après guerre. Cela me bloque dans les recherches sur l’histoire de ce véhicule. Peut-être que les spécialistes auront une idée pour relancer mes recherches ?

Mes recherches semblent montrer que les différents numéros du véhicule sont cohérents. Je compte sur vous pour infirmer ou confirmer ces infos…

La plupart des pièces semblent d’origine dont les cinq jantes de combats avec leurs plaques.
Il manque cependant pas mal de pièces 🙁 , dont notamment :
Les sièges,
Filtre à air,
Phares avant,
Poignées arrières,
Feux, black out arrière,
Catadioptres,
Arceaux de capote
Bouton de starter (choke)
Compteur de vitesse en miles (remplacé par km/h)
Jauge de température en degrés Fahrenheit (remplacé par C°)
Projecteur de black out
Attaches de pare-brise au tableau de bord
Compas de pare-brise.

Beaucoup de modifications apportées au tableau de bord avec notamment commandes de clignotants, commandes de projecteurs, bouton de démarrage, commande d’essuie glace électrique.

Les spécialistes auront remarqué que le pare-brise est plié vers l’arrière. Cela vient du montage de la cabine qui avait été réalisé.

J’ai commencé par enlever les éléments visiblement pas d’origine, puis j’ai démonté l’ensemble des équipements du tableau de bord en les laissant connectés au faisceau, repérés les connections coté moteur et feux arrières, puis sorti le faisceau électrique principal par le tableau de bord. A ce jour, les ailes, le capot, le pare-brise, les pare-chocs arrière, le support de roue de secoure sont démontés et attendent des jours plus chauds pour être décapés.

Encore quelques éléments à démonter avant de retirer la caisse qui devra subir les réparations habituelles…