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Je reviens sur ma panne, le moteur de ma jeep démarre bien, dès qu’il est chaud il tourne mal, ne monte plus dans les tours jusqu’a s’arréter.
Suite aux différents conseils, dont je vous remercie tous, j’ai vérifié le carburateur (solex) la pompe à essence, le filtre à air.
J’ai changé la bobines et ily a de l’allumage puisqu’elle démarre au 1/4 de tours.
Je pense donc que c’est le condensateur qui est HS (à froid il est déchargé et ça démarre, dès qu’il a tourné quelques minutes il reste chargé et ne fonctionne plus)
Donc il faut changer ce condensateur.
Je ne suis pas un mécanicien chevronné et je redoute un peu ce démontage.
A priori il faut démonter les vis platinés.Quelqu’un aurait-il une procédure ou un schéma explicatif précisant l’ordre de démontage et ensuite les réglages à faire (écartement des vis platinées, avance etc.)
Sinon je devrai me résigner et l’amener au garage, mais comment?
Merci à tous de vos conseils.
Rassure toi, rien de compliqué dans la manoeuvre. Faut juste ne pas laisser tomber les vis ou écrou dans le corps de l’allumeur. 😛
Tu dépose la tête (couvercle) et le doigt (en tirant dessus)
Le condensateur est maintenu en place par une vis sur la plaque du fond, la connection du fil se fait par un écrou.
Tu dévisse, tu remplace le condo et tu revisse. Tu ne touche à rien d’autre puisqu’elle démarre et tourne bien 😉
Tu peux quand même contrôler l’état du ‘touchot’ (c’est la petite pièce qui appuis sur l’axe de l’allumeur) et vérifier l’écartement des contacts (vis platinées) quand le touchot est sur la partie plate de l’axe avec une cale d’épaisseur de 0,5 mm
La repose du doigt est sans problème, il y a une encoche (détrompeur), l’enfoncer bien à fond et reposer le couvercle.merci pour ces explications
c’est un allumeur 12 volts
Par contre concernant le condensateur si j’ai bien vu l’écrou est sur le coté et je pense qu’on ne peut pas y accéder sans sortir les vis platinées et c’est là mon problème
suite etfin des photos
En y regardant bien et en dépliant la pate du connecteur de condensateur j’ai trouvé la vis et voie maintenant comment démonter
Mais quand on sait pas tout est compliquéMerci donc de vos conseils, en fait les photos aident à comprendre
e plus j’aimerais des commentaires sur mon analyse, moteur tournant bien à froid et dès qu’il chauffe le condensateur sans doute trop chargé ne fait plus effet
Je verrai cela lors de l’échange et j’espère que c’est celà
Sinon ?
Encore une dernière photo, autour de l’axe on voit une marque verte, est-ce normal faut-il mettre un brin de graisse sur l’axe qui tourne?
Bonjour,Rien de compliqué à changer le condensateur. cet allumeur est un IAD 4008 protègé contre la poussière.
Désserrer la vis de contact du condensateur, déposer la vis de fixation du condensateur et le changer.Les traces vertes sur les cames … Est-ce de la corrosion ? De la graisse ?
Normalement, il faut huiler légèrement le toucheau du rupteur.
Amicalement,
Christophe.
J’ai pas osé dire , mais ton condo était une répro de me*** . Si ton nouveau l’est aussi , ton problème reviendra 😉
Bonjour,
Il m’est arrivé la meme chose il y a quelques année.
Je n’ai jamais vraiment su d’ou ca venait. MAis javais fais un petit montage teste tres simple. J’ai relier un fils du “+” de la batterie direct au “+” de la bobine. Sur se fil, j’ai mis un interrupteur accesible au tableau de bord. Quand au bout d’un moment mon moteur à présenter les meme signe, j’ai actionner l’interupteur et il est repartie comme avant
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