delahaye la jeep a tout faire

Le jeep à la sauce française, symbole du système D bien de chez nous

Bonsoir
Surtout que les Delahaye avaient le bloquage de différenciel!!
Benoît

Ca c ‘est du n ‘importe quoi, les rumeurs tiennent longtemps, c ‘est comme pour la Willys qui zig zague tout le temps, qui freine pas ou part sur le coté, ou qui se retourne pour un rien, ou encore qui consomme au moins 25 litres au cent.

Le problème avec la Delahaie, c ‘est pas la jeep, mais les conducteurs, trop cons..
Car cette jeep étaient et est encore en avance sur son temps ( pas de déjeaugeage dans le carter d ‘huile lorsqu ‘elle est en forte pente) et justement ses ponts, bien sur, tres efficaces, mais quand on ne connait pas son véhicule, ce qu on a dans les mains, normal que la jeep se retourne au premier virage ou que les ponts lachent si le conducteur “oublie” de retirer les blocages de pont apres s ‘en etre servit et roule ainsi sur une route ou surface dure ! 🙁 😉

Je suis tout a fait d’accord, la Delahaye souffre d’une mauvaise réputation, alors que , techniquement, tout est innovant! ( un peu trop pour l’usage habituel, on peut l’admettre), mais j’en ai possédé une pendant une dizaine d’années, et je passais ou d’autres véhicules ne passaient pas, dans des situations extrèmes. Elle a surtout toujours eu le tort d’être française! ( a mon avis! ).

Bonsoir
L’expérience des gens qui n’en ont jamais eu!!!C’est bien connus!!!Surtout de la part des grandes gueules du sud est!!! 😀
Super connaisseur dans sa tête,mais en réalité??!!!,Déjà pour la pièce NOS soit disant bricolée!!!mouai!!!çà craind!
bizbiz!!!
Benoît

RE
Oui,c’est ton beubeu au clavier!!!
15 ans de conseils ici et tu n’as pas plus progressé que çà!!!Putain de dieu les mecs du sud vous craignez le pâté d’alouette!!!
Ben

bon lolo , je te reponds : ( attention, jene me fache pas contre toi, mais n ‘acceptes pas tes propos sur la jeep concernant les points suivants)
– une jeep freine parfaitement droit, pour le peu que les freins soient bien règlés et bien etretenus, la mienne, je pouvais rouler à 80 km/h et lacher le volant, déja elle ne zigzaguait pas, et je pouvais enfoncer la pédale de frein sans toucher au volant et elle s ‘arrètait en gardant sa trajectoire droite , j en ai fait plusieurs fois la démonstration lors de diverses sorties. Certains en attesterons.
– Ensuite, se retourner avec, il faut le faire, ceux qui me connaissent, sauront de quoi je parle, car j en ai fait avec ma jeep, que ce soit en TT ou non, celui qui se retourne avec, c ‘est que soit sa jeep à un problème serieux dentretient, ou que le gars ne connais pas son véhicule ou rien en TT et qu ‘il se serait retourné de toutes façons avec n ‘importe quel autre véhicule , mème bien avant qu ‘il ne l ‘aurait fait avec une jeep

– Puis pour la consomation, moi je fasait avec un carbu carter, du 12 litres au 100 kms voir légèrement moins (chargé) (un solex consomme moins sur route mais plus en TT hard car moins “coupleux”)
et montais environs à 15 voir 17 litres en tout terrain hard
Compares avec un 4×4 actuel, les 14 à 17 litres, c est ce qu ‘il consomme sur route..
Bon, c est du gasoil, mais vu les prix avoisinant celui du super actuellement..

Et combien consommait une traction à l époque ? elle n avait pas deux boites à entrainer ( transfert et vitesses, ni deux ponts et roulait a la meme vitesse.. et pourtant elle consommait comme une jeep !

donc pour moi, toutes ces rumeurs sont de la pure connerie que les ignorants gobent sans savoir de quoi ils causent…

quand je vois des amortisseurs de direction sur les jeep, des bidouillages de suspensions ou de freins, des bidouillages de carbu ou systèmes cencés réduire la consommation, il serait plus judicieux de monter l ‘origine correctement et de bien règler avant de se faire des mauvaises idées et de les imposer aux autres. 😡 😉