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😉 Pour l’alternateur c’est un 24 v de provenance 4×4 patrol de marque Valeo avec régulateur integrer voili voilou
Merci pour les photos . Beau travail !
Merci les gars ,j’ai été obligé de souder deux pates d’alternateur l’une à l’autre pour aller chercher le point d’encrage assez loin,faire une modif en soudant une pate au support de dynamo d’origine,en sorte de ne pas trop dénaturer l’origine même si…….Pour ensuite y encrer l’alternateur,ça m’a pris une demie journée,le plud long ça a été de faire des montages à blanc,re démonter etc…..Pour faire coincider les poulies pour avoir la couroie dans l’axe.La prochaine étape,trouver une poulie double pour l’alternateur de façon à mettre deux couroies. 😉
Propre???????
Pas au niveaux des “soudures” (plutôt collages ) des pates en tous cas, j ‘espère que tu ne soude pas ainsi sur la carrosserie et autres de ta jeep! 😮 😮 😕 😀je ne pense pas qu’il soit nécessaire de mettre 2 courroies , vu que l’inertie de l’alternateur est nettement inférieure à celle de la grosse dynamo 24 V.
BAHHHHHH !!!! je sais mais deux c’est mieux qu’une et puis y en aura toujours une en secour de rab . 😀 😀 😀
caporalbilou , ton humour me plait .Ca me rappelle un copain du moto-club du rhin dans les années 70.C’était la mode des motos japonnaises (1 cylindre=1 carbu).
Lui il avait une Harley (2 cylindres , 1 carbu).
Alors;comme il était plombier , il a soudé une fausse pipe d’admission et rajouté 1 carbu .
Qaund on lui a demandé pourquoi ce 2 ème
carbu qui sert a rien , il nous a répondu :Si jamais j’en ai besoin , il est là !!
alors dans ton cas , tu auras au moins une courroie de rechange , on sait jamais . 😀bonjour a tous
moi aussi je viens de recuperer un altrenateur en 24 volts
qui pourrais me donner le schema pour le cablage pour l alternateur a la place de la dynamo
merci
Bon alors voilà la photo prise avec mon i phone très pratique pour prendre dans les recoins 😀 donc
Le fil avec la cosse jaune va à la masse en l’occurrence ici support moteur .Le gros cable noir c’est le + qui va sur le démareur,avec le + batterie.
Et enfin le fil avec la cosse bleu sur l’ampèremetre .
Voilou j’espère que c’est assez clair si tu as d’autres questions n’hésite pas 😉
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