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Bonjour;
weasel parle surement du modèle intermédiare entre le filtre à air “pancake” des early et celui avec les instructions embouties sur une tôle rapportée.
Il s’agit d’un modèle lisse sur lequel une décalcomanie avec les instructions étaient rapportées
Ce modèle n’est pas très courant.
Mais attention aux copies; de plus il faut bien faire attention qu’il n’y a que deux séries d’évent.
En effet les CJ début de production ont eu un filtre à air lisse, mais avec deux différences majeures:
-3 séries d’évents à l’arrière
-1 bol inférieur d’huile différent.Cdt Alex
[ Edité par upyoursbaby le 2/11/2012 19:31 ]
merci pour les infos, je verifie demain le modele. si par hasard c est le bon modele juste apres le pancake pensez vous qu un echange contre deux modeles a plaque soudées ( donc tardif) serais un deal correcte ???
Weasel pour donner suite à l’explication, voici un filtre à air de CL début de production.
L’héritage willys ww2 est indéniable mais il y a 3 évolutions:
-il y a 3 groupes de 5 évents à l’arrière au lieu de 2 pendant ww2
-la cuve a un embouti différent
-l’élément filtrant vissé sur les US est remplacé par un empilement de 3 galettes de paille de fer maintenues ensemble par des clips métaliques.Seul le corps lisse, peut au premier abord faire passer le filtre de CJ early pour un filtre US WW2.
Dès lors que tu vérifies les détails énumérés au dessus, aucun doute ne peut persister.
Je maintiens que la cuve du filtre , provenant de la photo de Jean-Marie ou du lien posté par William; est une cuve de CJ Early.
Le filtre en lui même ne peut être identifié avec certitude car on ne peut pas voir le nombre d’évents à l’arrière.Cdt
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