Mutt! Mutt!

Vous aurez reconnu une version Miljeep du célèbre Bip! Bip!

Bonjour à tous. Je m’appelle Jean-Marc, j’habite dans le Var et j’ai bientôt 54 ans.

A force de piquer la Jeep de collection de mon frère pour me balader, celui-ci m’a convaincu d’en acheter une et de laisser tranquilles ses jouets. Je viens donc d’acheter une Mutt en assez bon état que je vais m’employer dans un premier temps à fiabiliser pour un usage de loisir. Ceci sera déjà un bon objectif car si j’ai des notions générales de mécanique, mes seules expériences de restauration remontent à la fin des années 80, sur un Land Rover assez fatigué que je n’ai jamais réussi à utiliser sereinement.

C’est pour être sûr de mener à bien mon projet que je pars d’un véhicule sain: peu de corrosion, bon moteur, pas de gros problème à priori à part de grands classiques.

Mes premières tâches ont été d’inspecter le véhicule. Freins en bon état, carburateur dégueulasse que j’ai nettoyé cette après-midi, réservoir corrodé et très sale dont la tuyauterie est globalement pourrie, radiateur fonctionnel et en mauvais état, mais son remplaçant est déjà commandé, pompe à essence naze qui a été remplacée par une pompe électrique, amortisseurs qui pissent l’huile, mais ça va encore, circuit électrique à reprendre.

La troisième craquouille un peu, sans plus, l’engin va droit, le moteur est vif et puissant, il tient bien le ralenti depuis le nettoyage du carbu, et il freine (presque) droit, sans bruits trop inquiétants.

Je ne suis pas très bien équipé en outils de mécanicien, mais j’ai quand même la base. Je compte sur nos échanges pour progresser rapidement et trouver des contacts autour de chez moi, en espérant que les amateurs de Mutt ne seront pas trop mutiques (ha, ha).

Merci de m’accueillir sur ce forum.