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Bonsoir à Vous tous!
Avec un Ami nous restaurons une M201 dont la caisse etait tres “malade”
Nous decidames de la changer pour un Caisse U.S qu’il avait en rab!
Apres l’avoir poser, je me suis attaquer au faisceau electrique!
nous avons reutilisé l’ancien faisceau qui etait en assez bon etat general! la seul difference est que la M201 avec un demarreur à Clé et que l’allumage blindée avait ete changé par un allumage conventionnel Autolite avec bobine 24V!J’ai suivie le plan de la M201!
nous avons commandé un demarreur au Pied!
mais avant nous l’avons tester en demarrage direct avec mes 2 fils restant E6 et E5 qui est une epissure de E3!
E1 la bobine je l’ai branché sur l’interrupteur d’allumage! (Ai je bien fait???)Nous avons branché les batteries et elle a demmaré mais charge en Negative!!! 😡
de plus des que je coupe l’interrupteur et si les deux fils se touches le moteur se met à tourner???
Est ce un PB de Masse?
Pouvez vous m’aider MERCI
Bonsoir,
déjà pour la charge en négatif, tu as dû inverser les deux fils aux bornes de l’ampèremètre.
ça fait un problème de moins 🙂
Bonjour!
Au niveau du manometre face a moi le plot droit est relié à la borne Plus du Demarreur via le cable E3
et sur le plot Gauche il y a le fil du regulateur qui arrive. De ce plot en part 2! un sur l’interrupteur et l’autre va sur le commutateur d’eclairage (entre les deux y a un petit coupe circuit independant)!Normalement c’est Bien ca?
J’ai à peu près le même problème. mais , je n’ai pas démonté l’ampèremètre.
A la sortie de la dynamo, , ça charge, une fois branché rien, batteries neuves.
merciSalut
je rejoins le collègue jeeper d’ au dessus qui dit que c’est peu être le branchement de l’AMP. j’ai eu le même prob. et c’était bien une erreur de sens de câblage. 😉Et comment vérifier le sens du câblage?
merci
je ‘absente quelques jours demain donc , je ne répondrai pas rapidement
Merci d’avanceBonsoir!!
Désole du retard!Pour ma part, j’ai inversé le câblage, CA charge positive!!!! 😛
pourtant le schéma indique l’inverse 😮Bonsoir.
Comment pouvez vous dire que ça charge?
Quelques précisions seraient bienvenues: câblage 6 ou 12v, blindé… lorsque l’on débranche la batterie moteur au ralenti accéléré, est ce qu’il s’arrête ou pas… etc.
SalutationsBonsoir.
ça ne veut rien dire, sauf qu’en considérant que les branchements sont bons et que la dynamo tourne elle envoie du courant pour l’excitation, mais il n’y a peut être pas conjonction.
Salutations.Re-bonsoir.
Pas de conjonction= pas d’établissement du contact par l’intermédiaire du conjoncteur-disjoncteur ( dans la boîte régulatrice ) entre la dynamo et le circuit batterie, donc pas de charge.
Une des causes peut être, parmi d’autres, celle citée par J-M.
Test simple déjà indiqué: moteur accéléré légèrement, débrancher une borne de la batterie, le moteur doit continuer à tourner ( courant pour l’allumage fournit par la dynamo ) s’il s’arrête, pas de débit vers le circuit batterie.S’il continue à tourner, problème de réglage du régulateur ou faiblesse dynamo ( en ce qui concerne la lecture ampèremètre).
Salutations.
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