Help. Fissure bloc moteur

il m’est arrivé exactement la meme chose il y a un an jour pour jour pratiquement, j ai essayé soudure + produit loctite, rien a faire………j’ai trouvé un bloc et j ai tout fait refaire une deuxieme fois ………et encore un billet de 1000 tt compris !!!!!! achat bloc + gasoil+ peage+realesage+ joints etc

a+michel

Pourquoi ne testez vous pas vos blocs avant d’engendré des travaux 😕

moi jais fait ça ensuite faire bouillir de l’eau et dans une marmitte remplir le bloc si fiffissure je peut vous dire que vous allez le voir tout de suite.
Bruno

[ Edité par gpw14 le 17/8/2013 19:35 ]

Tu dispose d’un bloc Hotchkiss …. alors ne te pose pas la question 😉

Mais je suis surpris que le rectifieur n’ai rien vu …

Qui a remonté le bloc ? lui ou toi ?

On dirait une cassure provoqué par le serrage du goujon mais je n’y connais rien.
Si c’était le cas, ce serait un signe de faiblesse de la fonte du bloc. Dans ce cas, même si la réparation tient, tu n’est pas sur que le bloc ne casse pas ailleurs.

Dans la mesure où tu possède un bloc, pourquoi chercher à dépenser plus sur un bloc cassé ?

Bien sur, il y a l’aspect historique mais ne vaut-il pas mieux une jeep qui roule.

Et un bloc Hotchkiss c’est un bloc jeep, pas Toyota 😉

Bonjour,

C’est vrai que la fissure est de taille et que la fonte est difficile à souder mais à ta place, compte tenu des frais déjà engagés et sachant que ton autre bloc nécessite sans doute un nouveau gros investissement avant d’être opérationnel, je tenterai l’expérience des “goujons” (à condition que le prix soit raisonnable).

Compte tenu de l’emplacement de la fissure, la réparation nécessitera sans doute une reprise de l’emplacement du goujon.

C’est un pari raisonnable en fonction du prix du kit de réparation.

Pour info. j’ai déjà vu cette méthode expliquée sur des forum de vieilles voitures civiles avec des références à des sites américains.

A+
Stef

Bonjour,

Je ne connais pas l’épaisseur du bloc à l’endroit précis de ta fissure mais je peux te proposer une solution.

Sachant qu’il te faudra percer aux deux extrémités de ta fissure pour la stopper. Tu réalises au moins un de ces trous (si possible au diam. préconisé par le fournisseur du kit, soit à un diam. inférieur) et tu insères une tige métallique légèrement recourbée au bout (à la façon d’un mètre à ruban).
Après avoir “crocheté” l’intérieur de ton bloc, tu mesures la longueur de la tige visible à l’extérieur du bloc et tu soustrais cette mesure de la longueur totale de la tige afin d’obtenir l’épaisseur.

Concernant le goujon de la culasse, il y a fort à parier qu’il sera endommagé au moment du perçage car il finira par se trouver dans l’axe de ton foret. C’est pour cela que je préconisais de l’enlever et de re-tarauder son emplacement après pose de ton kit.

A+
Stef

Généralement, les moteurs sont fendus près ou autour de l’allumeur, c’est une zone de faible épaisseur et donc sensible au gel.

Comme sur cette photo, la réparation n’est pas soumise à des efforts importants :

Ton cas est différent, le goujon applique un effort supplémentaire (et c’est ce qui a certainement provoqué la fissure)

Si c’est possible de déplacer le point de traction plus en profondeur avec un goujon plus long, il est possible que la réparation tienne.

C’est ce que nous te souhaitons.