atelier peinture

Bonjour ,
tu fais comme j’ai procéder trop de conseils tu le conseil .
Donc tu trie les infos , tu effectue des tests .
tu te plantes (comme moi ) tu recommences et tu aura ta recette pour ta configuration .
Dis toi bien que ce qui comptera à tes yeux c’est ton travail! la joie et les difficultés que tu aura à le réaliser .
Ensuite tu sera le plus heureux des jeepers 😉
Le poste peinture est clair sur le forum ensuite ;questionne quelques miljeepers qui ont répondu aux divers questions en MP et ils se feront un plaisir de te répondre
Cordialement,
Eric18 😉

Pour décaper : le mieux c’est d’employer des brosses en fil montés sur une meuleuse. Il y a 2 modèles, un disque et une brosse. Le disque sera celui employé le plus souvent. Attention, ne pas appuyer trop fort, ça use la brosse. Visière de protection obligatoire ! les petit fils s’arrachent au fur et à mesure du travail = très dangereux pour les yeux.
Les disques à poncer s’encrassent trop vite et usent la tôle, mais s’avèrent utiles pour la finition.

Pour les petites pièces, tu peux les faire tremper dans un bain de soude pour enlever la peinture puis après nettoyage à l’eau et brosse éventuellement, tu peux les dérouiller avec un bain d’acide phosphorique. C’est idéal pour la visserie.

Si ton local est sec, voir chauffé, pas besoin de peindre de suite.

Pas d’additif dans l’apprêt, c’est soit un apprêt époxy (base + durcisseur), soit un apprêt classique (base et diluant)

Produit supplémentaire pour dessous de caisse. Tu pense à du Blason ou équivalent (antigravillon comme sur les voitures actuelle) Y’en a qui sont pour, d’autres non. D’origine il n’y en a pas et les caisses ont tenues plus de 40 ans !

Le mastic s’applique sur tôle nue de préférence. Bien dégraisser avant application.

Pour le châssis, cela dépend de son degré de corrosion, mais moins il y a de chose dessus, plus facile sera le travail.

Pour te donner une idée, regarde les galeries photos du 5e échelon, tu y verra plusieurs restaurations.

http://www.miljeep.fr/modules/xgallery/view_album.php?set_albumName=5-eme-Echelons.

Bien sur, l’idéal serait le sablage mais bon c’est une autre approche du travail.

http://www.miljeep.fr/modules/xgallery/view_photo.php?set_albumName=album30&id=aab

Surtout bien prendre des photos et des croquis de tout ce que tu démonte.

Ne pas hésiter aussi à se protéger, visière, lunettes, casque anti-bruit, masque anti-poussières, gants, vêtements fermés.

Bonjour

Concernant les produits courants, oui on peu en trouver en grandes surfaces de bricolage mais cela dépend de la région et des ‘cibles’ commerciales des distributeurs.

D’autres produits ou outillages auront un ‘caractère professionnel’ plus marqué comme les peintures, mastics, enduits, brosses, etc. et là mieux vaut s’orienter vers un magasin pour professionnel. Les produits seront plus chers mais de meilleurs qualité, mieux adaptés et avec les conseils qui vont bien.

Petite expérience : j’ai acheté un primaire dans une GSB spécialisée dans l’automobile pour peindre mes pièces de carrosserie. Lorsque j’ai voulu les dégraisser avant d’appliquer une première couche de finition, l’apprêt s’enlevait ! le dégraissant et la peinture de finition provenait d’un fournisseur de professionnel de la carrosserie. J’ai donc dû refaire le primaire avec une peinture achetée chez le professionnel. Et là pas de souci de tenue.

Ne pas oublier que si l’on est amateur, on s’attaque quand même à un boulot de professionnel, donc il faut s’approprier les produits et les coups de mains de ces métiers.

Pour les cristaux de soudes, c’est dispo en GSB (pas tous) au rayon peinture avec les produits de décapages et nettoyages.

Petit aperçu des outils :

Meuleuse avec brosse en fil d’acier, disque de ponçage, brosse métallique, grattoir et couteau, flexible à monter sur une perceuse et petites brosses (très pratique dans les recoins)

Protection de l’opérateur (très important et souvent négligé !)

Masque anti poussières (un vrais) casque anti bruit, visière (ce qui permet le port de lunette de vue et le masque anti poussière)

A toi de jouer

😀 😀

Et éviter le mastique, sur un véhicule de collection c ‘est à éviter, et si de plus tu compte faire un peu ( ou beaucoup) de tout terrain par la suite avec ta jeep, le mastique est à proscrire.. 😉

Bonsoir,

Ton problème est uniquement le fait que la teinte serait plus claire en deuxième couche? ( et en ayant utilisé le même pot je suppose ?).
En première couche elle est satinée, en deuxième elle est matte, que renseigne le fabriquant au départ, satinée ou matte ?

Il faudrait savoir aussi si la teinte OD fournie est une synthétique ou une acrylique, si acrylique, plus que probable qu’elle soit incompatible avec ton minium.

Pour ce qui est de l’application sur le support, le problème majeur du pinceau outre l’aspect final, est que l’application en grande surface est beaucoup trop lente par rapport au temps que la peinture te laisse avant séchage, à la limite, encore plus rapide avec de la synthétique.
A 20°, avec une synthétique, et même en la diluant le maximum possible, il est impossible de faire une caisse complète en une fois au pistolet.
Certain te diront qu’ils l’ont fait, mais tout dépend de quoi on se contente ou on ne se contente pas comme résultat final.

Tu posais également la question de savoir s’il était nécessaire de traiter directement apres décapage, oui, l’acier s’oxyde instantanément au contact de l’air, aucun délai possible si on veut du boulot à long terme.
Le taux d’humidité de l’air est également tres important, non seulement pour la qualité de la pose et l’aspect final, mais le problème est également que dans ce cas, tu emprisonnes l’humidité entre le support et la peinture.

Jean.

[ Edité par jbwillys le 20/1/2014 19:17 ]