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Ca y est, j ‘ai enfin pu me faire plaisir en me rechetant une jeep, une affaire ! Un réel plaisir a rouler….. 😉 🙂 🙂
En super état, jamais de tout terrain…
Juste les freins remis à neuf par sécurité ( plaquettes av et ar, disques avant et machoires de frein à main) et balais d’essuis glaces 😉 et pas chère ( 2800 euros)c est une jeep, miljeep est le site de toutes les jeep.
Depuis que j ‘avais vendu ma jeep, je me disais qu ‘a la première occasion…
puis j ‘hesitais entre une jeep et une belle dodge chalenger de 71 avec son V8..
Ben j ‘ai fais une pière deux coup, je me suis payé un jeep grand cherokeede 1996 avec son gros moteur V 8 de 5.2 litres.. Boite automatique et transmission intégrale permanente.
Toutes options..
Un régal, sur routes et autoroutes comme en Tout terrain.. sauf….. la conso… mais ça je savais a quoi m ‘en tenir…. 😉 et le prix de la carte grise, mème si moitié prix quand le véhicule à plus de 10 ans..Mais ça aussi je svais et c ‘était CE véhicule que je voulais…Ca accélere du feu de Dieu, ça pousse fort, ça tracte et grimpe partout sans effort..
Salut Frenchy,
Excellente ta nouvelle acquisition !!!! 😉
en plus avec le v8 !!!!! ça doit bien chanter !!!!! 😮 😀
Moi j’ ai la “petite” sœur de la tienne , un gc de 2003 5 cylindres 2.7 avec Ba
et quadra-drive !!!! sur route c’est un vrai régale !!!!!! pas encore essayé en tt !
Je possédais avant un Patrol 6cylindres 3.3 turbo, ben y’a pas photo la jeep c’est mieux !!! 😀
Jeep un jour Jeep toujours 😀 😀 😀
@+ rv
Moi aussi boite auto 4×4 permanent..
J ‘aurais préféré une boite manuelle pour consommer moins ( je tourne a 22 litres de super) mais ils ont essayé chez jeep mais les transmissions ne tiennet pas..A l epoque c etait le 4×4 le plus performant niveau moteur.. il est donné a 200 km/h avec des accelerations de fou, etc.. et c est bien ce qu on ressent a son volant.. j avais essayé le 4.7l mais il marche beaucoup moins et consomme plus..
En Tout terrain, c’est un régal, ça passe partout en bourdonnant ( le chant du V 8 au ralenti…
J ‘ai viré les pneus 4 saisons qui étaient montés dessus ( tres bon pneus) pour y monter des pneux franchissement mais qui me limite à regarder sans cesse le compteur car on ne peut aller a plus de 160 km/ h avec ceux ci, ( sur circuit fermé ou sur autoroute allemande) et on y est tres vite a cette allure si on y fait pas gaffe. et sur route mouillée ou glissante, quel régal le 4×4 permanant, quelle accroche; surtout en regardant et comparant les “jackys” avec leur voiture tunning ou spotives qui se la pètent et qui t ‘allument dés qu on va un peu plus vite qu eux.
J’essaierais de faire quelques photos ou vidéos en TT soft.. 😉ha la conso !!!! l’éternel problème !!!! faut pas avoir le pieds lourd ! 😀 mais là 22 l 😮 😮 😮 😮 😮 😮 😮
va consommer plus que ton REO bientôt !! 😀
Tu dois avoir un couple de malades là dessus ?? quand je vois le mien qui est donné pour 40.8 mkg à 1800 tr/min !! pour un 2.7l 😉
Pour avoir pratiqué le tout terrain pendant des années avec une boite manuel, je ne suis pas convaincu par la BA en tt bien sûr, car sur
route un vrai régal !!!!! 🙂
J’ attends avec impatience tes vidéos, mais tu peux y aller pas du soft !! nous on veut du hard !!! 😀 et fait nous une belle prise de son 😀 😀 😀
@+
rv
C’est vrai qu’en V8 ça pousse bien et en TT ça passe.Moi je vais mettre des cales sur mon grand cherokee mazout et je frotterai moins.. 😛
Bonne route bons chemins.un couple de 388nm à 2950 tours min.;
Ce qui ma permis tout à l ‘heure de grimper dans du bien gras alors qu’ avec un autre 4×4 ‘ aurais patiné et patiné sans être sùr de monter..
On va dire qu’avec le V8, ça grimpe au couple ou à la puissance mème s ‘il n’y avait pas de roues sur le véhicule…La boite auto travaille très bien en TT, c’est sur route que j’aime moins car prevue pour les Etats Unisi où la vitesse de croisière est de 100 km/h, donc soit tu roules à 100 et tournes à environ 9 litres ,soit tu roules à 90 sur le rapport en dessous et dans les tours et tu tournes entre 20 et 35 litres…
[ Edité par frenchy le 18/10/2014 19:54 ]
Effectivement il est très “joli” et a l’air très propre 😉
Bon choix pour le profile de pneus en tt !! 😉 c’est la garde au sol d’origine ?
Je suis surpris par le couple, je pensais a plus ! certainement du fait qu’il soit essence , mais la puissance compense !!! 😀
Pour la BA en tt lors de certain franchissement tu es amené a passer rapidement et successivement la marche arrière et avant pour obtenir de l’inertie, et là
comment se comporte la BA ??? elle accepte de se faire manier comme ça 🙁
Pour l’étagement de la BA ça me convient !! mais je roule “pépère” et même avec un petit 2.7 l si tu écrases ça part très bien !! 😀 😀 😀 😀 😀
Bon Manu, tu devrais pas être là, mais dans ton atelier a monter tes rehausses et mettre du venilia pour protéger ta carrosserie !! 😛 😛 😛 😛 😛 😛
Franchy on attend ta vidéo !!! 😉 😉
Pour la boite en aoto, faire des “avant / arrière, y a pas de soucis, mais je n ai jamais eus a faire ça en TT avec n’importe quel véhicule..
Le couple est énorme pour un essence et la puissance est juste sous la pédale en cas de besoin..Sur les photos, il est rehaussé de 45mm, je viens de monter les cales… C’est juste ce qu il faut…
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