légende ou réalité?

Bonsoir

Ce ne serait pas vraiment une légende, il y aurait eu des blocs Ford de mauvaise qualité en 44, paroi trop faible entre cylindres 2 et 3 .

Pour relativiser les choses… J’ai 2 moteurs Willys dans le garage avec les fêlures classiques au dessus de l’allumeur et sur le plan de joint.

vous croyez pas pas que :
– les hivers pendant le conflit n’ont pas été plus froid que notre printemps hivernal actuel
– les antigels à cette epoque (quand il y en avait ) equivalaient le liquide de refroidissement actuel
– la fonte à 70 ans maintenant et etait deja de pietre qualité
– pensez vous que les soldats attendaient 1/2 h00 (que le moteur soit chaud)avant de demarrer quand les balles sifflaient …
– apres le conflit l’armée puis le civil ….je pense qu’ils sont relativement costauds ces moteurs
😉

En direct d’Issoire (Thierry),
+1 !

Jean.

Ok Thierry , !!!
Mais alors comment expliquer que les Moteur ford sont plus fragile….
on ne peut nier l’évidence sur la qualité de leur fonte … la qualité n’étaient disons pas “terrible” limite des normes imposés .. ..!!! si on peut dire…. … de fonte pendant le conflit WW2..s’en causé de la fin du conflit la bonne fonte,” le minerai ” commencé a se faire très très rare .
on a tous eu dans les mains des pièces Ford ,pompe a eau, moteur , collecteur,culasse F.. carter boite vitesse , transfert ….etc etc … et j’en passe , a la fonte Minable, des bulles partout.poreux comme une éponge. bon , ce n’est pas une généralité .. sur toute les pieces ford , m’en j’en ai eu deja pas mal dans les mains …..
Avez vous eu deja beaucoup de Pièce Willys NOS a la fonte Minable .. ???
si vous avez des photos …
tout cela donc ne serait que légende ..??? 😀 😀 😀 😀

Hhhhaaaaa!!!! c’est surrrrrrr tu es un Homme Riche Titiiii!! avec toute les ford que tu a de cacher dans ta grange Salopiot!!!!!..
haaaaa ces Auvergnats!!!!
Bon c’est vrai…..elle roule pas…… .Moteur spongieux Mdr!!!… de l’investissement qui dort quoiiiiiii … 😀 😀 😀 😀

Bon, je me lance …. 😀

Au cours de ma vie (qui commence à être longue) j’ai visité des fonderies et je peux vous dire qu’il suffit de peu de chose pour modifier le résultat de l’objet réalisé, et cela sans que l’on puisse le détecter, du moins dans une certaine tolérance. Une erreur de fabrication est toujours possible.

Il faut aussi se remettre dans le contexte de l’époque, des ateliers qui tournent à plein rendement, des approvisionnements perturbés par fait de guerre, etc. Je ne remet pas en cause la qualité des ouvriers de chez Ford ou Willys, mais c’était la course à l’équipement, il fallait produire en grande quantité des équipements qui pouvaient être détruits en peu de temps.

De plus, les ingénieurs de chez Ford recherchait toujours l’optimisation des produits fabriqués.

Ceci dit, effectivement, j’ai souvent entendu dire que les blocs moteurs Ford sont fragiles, ils supportent mal la pression du gel. C’est peut être pour cela que la présence d’antigel était marquée à la peinture sur les capots. 😉