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Bonsoir une petite question..Comment s’appelle la durite qui relie la boite de transfert au tableau de bord (compteur de vitesse je suppose) Car j ai une fuite j’aimerai changer cette piece mais je ne sais pas ce que c’est!! 😕
Bonjour,Ce n’est pas une question bête … C’est effectivement le câble du compteur.
Pour te donner la bonne référence des pièces, il faudrait connaître le type de Jeep que tu as.
Amicalement,
Christophe.
Bonjour,ma jeep est une willys avec moteur hotchkiss 24V.Est ce qu il existe plusieurs type de boite de transfert sur ce moteur?. Merci.
oui il y a une différence
Sur la boite Fr il existe un renvoi d’angle qui n’est pas présent sur une jeep US
Mais YC saura mieux en parler que moi
Bonsoir,
A l’origine, il me semble que sur les M201 6volts les compteurs de vitesse de marque OS étaient montés sans renvoi d’angle.
C’est sur les M 201 24volts que sont apparus les compteurs de vitesse de marque JAEGER nécessitant un renvoi d’angle pour fonctionner.Eric
sur les m201 il y a 2 modeles de compteur jeager ceux qui recoivent le renvoi d’angle ( gros Ø de filetage ) et ceux qui n’en ont pas besoin ( Ø de filetage normal )
“>
“>Bonsoir,
J’ai bien précisé à l’origine.
Ensuite avec le temps et les reconstructions, c’est comme pour le reste il y a eu des mélanges.
Par contre, j’ignorais qu’il y avait eu 2 types de Jaeger. Merci pour cette info.Eric
Donc attention cela veut dire qu’il y à trois type de gaines.
Je m’explique:
Le compteur de ma Ford à rendue l’âme c’était un KS, dans une bourse jais trouvé un jeager (celui de la photo droite) en attendent de retrouvé un compteur en miles j’avait voulu monter ce français, quel ne fut pas ma sur prise au moment de raccorder le compteur à la gaine le filetage du compteur français si petit soit t’il par rapport a l’autre français était encore d’un diamètre supérieur au modèle US.
BrunoJe confirme pour avoir démonté les deux, les KS sont de meilleur facture que le Stewart warner, un compteur ça se répare ce serait dommage de s en séparer c et quoi le problème avec ceuici?
Comment expliqué:
un jeu important dans l’axe qui reçoit la gaine ce qui fessait osciller l’aiguille de 30 a 50 miles avec des rebonds puis le ressort s’est entortillé sur lui meme pourr finir par se rompre, et puis commes il y avait des rouleaux avec absence de chiffre. jais donc démonté et garder les pièces encore en bon état.
BrunoC est la petite section carree qui a du s user soit dans le compteur ou au mieux le câble lui meme.
Quant au ressort duquel s agit t il? Celui du retour d aiguille ? Ça se remplace aussi tout comme le marquage des chiffres sur le rouleau bon apres ça représente un peu de boulot mais il y a un post sur le forum G503 a ce sujet je vais tenter de remettre la main dessus.Tout est là, si tu as besoin d une traduction n hésite pas:
http://g503.com/forums/viewtopic.php?f=4&t=247961&start=60
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