Moteur de jeep qui cale à l’accélération

Bonjour à tous,

Je sais que ce sujet a déjà été traité, mais après avoir essayé une bonne partie de vos précieuses préconisations, je ne parviens pas à résoudre mon problème :

1. Ma jeep démarrait au quart de tour, le moteur tournait tout rond sans problème, j’adorais cette période ! 😄

2. Mon père décide de mettre de l’essence mélangé à du gasoil dans le réservoir (récupéré dans la voiture de mon frère car il a mis de l’essence dans un réservoir diesel…) plus moyen de démarrer.

3. On cherche on cherche, réglage de l’allumage ok, “essence” qui arrive au carbu ok, aucun autre réglage de changé depuis les fois où ça roulait bien. Puis j’apprends la supercherie de l’essence gasoil. On vide le réservoir, on rempli le réservoir avec de la bonne essence. Vroum, ça redémarre !

4. Elle reste ensuite 3 mois sans bouger (déplacements à l’étranger pour moi) je rentre, plus moyen de la démarrer. Je laisse passer les semaines, je n’ai pas le temps de m’en occuper.

5. Depuis 3 semaines je cherche partout:
– réglage de l’allumage : correct
– bobine: correct
– condensateur : neuf (avant panne)
– vis platinée : neuve (avant panne)
– bougies : neuves (après panne)
– les bougies font bien des étincelles (démonté, à la masse, moteur tournant au démarreur)
– L’essence arrivé au carburateur (durite entre carbu et pompe démontée, moteur tournant au démarreur)
– j’ai démonté de fond en comble le carburateur, tous les orifices sont dégagés, les joints étanches, …
– les masses moteurs, allumage, châssis, caisse,… Semblent bonnes.
– Les soupapes s’ouvrent et se ferment correctement (observations depuis l’emplacement des bougies)
– la compression doit être correct puisqu’il est pratiquement impossible de tourner le moteur à la main (à partir du ventilateur)
– le circuit d’essence est propre (toutes les durites passé à l’air comprimé)
– l’ordre des bougies ok (1-3-4-2)

6. Ce soir j’ai enfin réussi à la faire tourner au ralenti (mon appareil dwell m’indique 400rpm au ralenti). Mais dès que je touche à l’accélérateur (pour ne pas dire le frôler), elle s’étouffe.

(Électriquement, il n’y a plus que le démarreur et le système d’allumage de connecté, j’ai voulu isoler complètement tout problème de masse)
– quand je met du start pilote direct dans le carbu (avec ou sans starter) elle cale
– quand je ferme à fond la vis de richesse : elle cale
– quand je mets la vis de richesse à 1,5 tours ouvert, ça tourne mais bizarrement
– quand j’ouvre plus la vis de richesse, le régime devient plus régulier, mais si je devis de plus en plus, il n’y a pas d’amélioration.
– dans la configuration actuelle, elle démarre au quart de tour avec ou sans starter.

Je ne sais plus où chercher ou bien quoi tester.

Cher communauté de jeeper, je m’en remets à vous 🙌
Merci,
Corentin