Au secours, elle refuse de démarrer

Re bonjour à tous,
Donc ce matin, j’y ai passé 3 heures.

Vérification du calage distribution: (repère sur le point d’allumage du volant moteur, face au trait sur le carter. Le doigt d’allumeur est positionné à 17h, donc sur le piston N°1.
Allumage de la lampe témoin en tournant l’allumeur dans le sens horaire. Je me retrouve exactement à la même position que quand je l’avais réglé, il y a environ 3 mois.
J’avais pris soin de mettre deux petits traits au feutre sur le corps de l’allumeur et carter moteur.
Donc de ce coté, rien a bougé. Tant mieux et à la fois tant pis. J’aurai préféré… Ainsi, j’aurai trouvé la panne. Or, il n’y a pas d’amélioration en tentative de démarrage.
Il arrive qu’elle “pétouille” sur 2 ou 3 cylindres, puis plus rien. Et comme le moteur fait semblant de se lancer, le pignon du démarreur se rétracte. Après, au bout de la énième tentative, je voudrais éviter de changer le démarreur, surtout quand il devient chaud.
Culots bougies toujours à la masse, les étincelles sont franches. Les bougies sont bien mouillées… Autant que moi je reste aussi sec sur cette panne. Peut être qu’il ne manque pas grand chose, mais je ne trouve pas.
Si quelqu’un aurait une bonne idée, je suis preneur, car je ne sais plus quel organe incriminé ???

Voilà, vis platinée & condo neuf mis en place et réglé à 5/10 ème. Pas mieux au démarrage. Elle voudrait y aller, mais il manque un p’tit quelque chose. (à force d’essayer, je constate que le collecteur d’échappement au plus près du N°1 (coté ventilo est plus chaud que les autres. Donc il y a bien une combustion qui se fait quelque part)

Pour le webmaster: je n’exclue que certain moteur soit calé sur le N°4, mais le mien quand je l’ai fait y a moins de 2 mois, le calage volant ok, rotor 17h et elle est partie au 1/4 de tour. Donc je n’ai pas changé de méthodologie. Mais j’ai quand même interverti les fils =>fil 1 sur 4 du rotor; fil 4sur rotor; idem pour les 2 & 3, et là rien se passe, pas même le bruit d’une explosion

Pour dandep: non, je n’ai pas changé de carburant. Toujours du SP98 + additif
Pour tirer la voiture, il faut être deux. J’espère ne pas souler mes voisins à chaque fois que je les sollicite. Je remets cet essai au week end prochain (enfin si le temps si prête, car avec toute cette pluie, le terrain est gras)

Après tu préconises de boucher le clapet de ventilation du carter ?? Je ne vois pas ce que c’est? Si tu pouvais me dire où il se trouve?

Pour Yellow Corner: oui tous les gicleurs ont été remis en place, puisque j’ai effectué 40 kms et plusieurs démarrage à froid & à chaud, et elle ronronnait impeccablement. A moins que quelque chose est pu se déplacer?
Je vais démonter ma bobine de super 5 (équipée également de vis platinée) et voir…. Prévu demain

En tous les cas, je vous remercie tous de vos conseils, et vous tient au courant des nouveaux avancements.

Pour aujourd’hui, elle m’a “gavé”. Je crois que je vais prendre un double apéro pour oublier ces tracas qu’elle me cause
Bonne soirée à vous tous et merci encore.

Bonjour à tous,
Je vous donne des nouvelles, sur cette curieuse panne, qui je pense pourraient être utile à chacun.
Après avoir mis les bougies à l’air libre, culot à la masse, puis tourner le moteur à la manivelle, j’avais bien l’étincelle qui venait à chaque bougie, dans l’ordre et au moment voulu.
Les remettant je n’avais plus de démarrage. Malgré leurs apparences saines, j’ai donc refait toutes les masses et tresses. Grattage puis assurage par graisse à base de cuivre, afin d’assurer la continuité et d’éviter l’oxydation.
Au premier coup de démarreur, elle est partie comme avant. Ouuuuf, enfin !!
Cordialement