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bonjour a tous
en revisitant mon collecteur d’echappement, je me rends comptes que les boulons utilisés sur ma jeep sont en acier standard , a contrario sur le VRL les boulons sont en laiton …je surfe chez nos revendeurs et je me rends compte qu’il offre la possibilité de mettre du boulon laiton… a l originie je n’ai pas ce type de boulon et j’ai donc naturellement remonté ce que j’avais mais je m’interroge sur le pourquoi plus de laiton que d’acier ?j imagine une resistance meilleure a la chaleur et a la transformation pour le laiton ?? qu avez vous monté ?vos avis et retour d’experience
A titre d’exemple voici ce qui est venduhttps://www.jeepsudest.com/media/produits/4485_1.jpg”>
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour
Le seul moteur que j’ai ‘bidouillé’ c’est celui de ma première Simca 1000 et j’avais remarqué que les écrous du collecteur était en bronze, un copain possédant une Dauphine Renault avait la même chose.
Mais sur ma jeep tout est acier …
A l’époque, c’était certainement pour faciliter le démontage.
Je poserai la question au club.
Simca 1000, Dauphine, ça ne nous rajeunis pas ! 😛
faisant suite à une sortie du printemps et quelques menus soucis voici venu le temps de tout demonter au niveau du collecteur pour identifier probleme….3 goujons a changer, et a bien “serre” merci monsieur frein filet pour le dernier goujon (caisse)
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour à tous
Petite question de débutant, faut il mettre un peu de pâte à joint sur les 2 faces du joint de collecteur échappement / admission lors du remontage et ce avec un joint neuf ?J’ai remonté sans et je pense avoir une fuite à l’échappement des cylindres 1 et 2.
Merci pour vos conseils
StanBonjour
Si le plan de joint de la pipe est bien plan, pas besoin de pâte à joint, qui de toutes façon va brûler ….
Bonjour
Effectivement ça fuit…
En fait mon collecteur était cassé au niveau du goujon (échappement cylindre 1) et fendu au niveau d’un goujon central (échappement/admission).
J’ai ressoudé puis j’ai contrôle la planéité et il y avait environ 0,1 à 0,2 de défaut côté cylindre 1 et 2.
Comme je n’ai rien pour resurfacer correctement j’ai remonté le tout avec joint neuf et pate à joint silicone (Bradal 250°c).
Plus de fuite pour le moment même après mise en chauffe. J’espère que ça va tenir…
Bon dimanche
StanMichel94 a écrit :
BonjourSi le plan de joint de la pipe est bien plan, pas besoin de pâte à joint, qui de toutes façon va brûler ….
Absolument.
Bruno
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