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Bonjour a tous,
Quelles sont les specifications et les dimension d une batterie 6 volts pour Willys?
MerciMerci pour vos réponses.
J ai acheté une 6 volts 140 aH mais la voiture ne démarre pas bien que la batterie soit apparemment neuve .Par contre , elle demarre avec du premier coup en utisant une 12 volts .
A votre avis, c est la batterie qui est deffectueuse (arrivé par la poste sans patette et déjà remplie d acide )ou faut il chercher du coté du starter? Si le starter etait deffecteux, elle ne pourrait pas demarrer en 12 volts, n est pas ?Bonjour
Un démarreur, c’est très gourmand ! Je pense que ta batterie neuve ne permet pas d’obtenir toute l’intensité voulue pour un démarrage.
Il est conseillé d’effectuer une charge lente sur une batterie neuve pour la rendre parfaitement opérationnelle.
Bonjour,J’ajouterais qu’en 6 volts, ils faut de bonnes masses. As-tu vérifié toutes les tresses de masse ? Oxydation, serrage …
Autre point, es-tu sûr que ton démarreur est bien un 6 volts et non pas un 12 volts ?
Amicalement,
Christophe.
Merci pour vos réponses.
Oui mon starter est un 6 volts.
J hesite quand meme a racheter une batterie pour voir si elle marche mieux.c est pas donné.
Si mon Starter de 6 volts etait deffecteux, il ne ferait pas demarrer la Jeep avec une batterie 12 volts ou est ce tout dd meme possible ?a 140ah ca pulse comme il faut. est ce que tu as prepare ta batterie c est a dire ajout de l acide etc…ou bien la batterie etait elle deja prete a l emploi.
j ai achete une batterie a preparer et pourtant ayant fait les operztions indiquees ma batterie est toujours restee faiblard. defaut batterie, charge inadapte..je ne sais pas .bref je demarre a froid avec une 12v.ayant contact l apres vente, j ai recu un petit test de ph….qui s averait ok et donc tien a revoir cote fabricant …bref c est toujours la faute du consommateur 😡y en a qui disent, y en a qui font.....
Avec du 6 volts le moteur ne tourne pas bien vite d’où les difficultés de démarrage, pendant 8 ans ma jeep a était en 6 volts et j’avait toujours eu ce problème de démarrage a froid par contre lorsque elle était chaude elle démarrer facilement, là ma batterie 6 volts a rendue l’âme vue le prix d’une batterie 6 volts et aussi puisque ont en trouve pas à chaque coin de rue jais décider de la repasser en 12 volts du coup jais du être obliger de changer toutes les lampes le klaxon le moteur essuie glace la bobine d’allumage monter un alternateur a la place de la dynamo par contre jais conserver le démarreur 6 volts ainsi que la jauge a essence et l’ampèremètre cela fait un mois que jais fait cette modif là elle démarre au quart de tour plus besoin d’actionner la pompe a essence.
Je précise que je cela ne ma couté que du temps et une courroie à 6.90€, tout le reste j’avait ça en stock et fabriquer un support pour l’alternateur.
Alternateur de Peugeot Partner 1.1
Bobine Fiat Ritmo
moteur essuie glace Renault 4L
klaxon Bosch ressemble asse étrangement au Sparton
Jais juste garder le régulateur 6 volts uniquement pour la déco.
BrunoBon en admettant que ma batterie est deffectueuse et que j en rachete
Une autreen 6 vols je vois des spec. Differentes a chaque fois, 115 ah, 120ah , 140ah ?
Laquelle me conseillez vous? Est ce que ca a voir avec la puissace de la batterie ? Gel? Acide ?Bonjour
J’ai rencontré ce problème et pour ma part c’est le moteur qui est dur à faire tourner (refait).
Il démarre très bien (1/4 tour) en 12V. et une fois chaud, c’est nickel en 6V.Bon en admettant que ma batterie est deffectueuse et que j en rachete
Une autreen 6 vols je vois des spec. Differentes a chaque fois, 115 ah, 120ah , 140ah ?
Laquelle me conseillez vous? Est ce que ca a voir avec la puissace de la batterie ? Gel? Acide ?Bonsoir, comme c’est préciser dans la notice fournit pour ma part par JVS a Vienne, les batteries que l’on remplit d’acide soi même on doit laisser les éléments s’imprégnés au moins 24 heures avent de mettre en charge sinon risque de flinguer la dite batterie ou de diminuer sa longévité .
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