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Bonjour a tous,
voila, ça fait quelque temps que j’essai de demarrer ma jeep équipée d’un indenor xd2,
la pompe injection a eté refaite chez un professionnel, les injecteurs sont neuf, les bougies de prechauffage chauffent normalement, la batterie est neuve, et là, rien ne se passe. le demarreur tourne mais le moteur ne se lance pas, bon, le gasoil a un an et demi mais on me dit que ce n’est pas tres grave sur ce genre de moteur, meme pas le moindre toussotement. je ne vois plus ou est le probleme….. 😕 😕Salut Denis chacun ses problèmes, as tu purgé le circuit de Go, arrive-t-il bien aux injecteurs?
cela peut dépendre de la pompe d’alimentation, du calage de pompe d’injection. Si le Go arrive en pompant à la main c’est que ton calage n’est pas pile poil,les diesels ont moins de tolérance que l’essencesalut 🙂
ton moteur meme si il ne demarre pas fume t il.
si non le gas oil n arrive pas aux injecteurs.
tout bete, a tu verifier si l arret a la pompe nest pas mis ou grippé. bon couragebon alors pour repondre à tout le monde, la pompe d’injection ne peut etre grippée puisqu’elle sort de chez le speciialiste moyennant 250€, ensuite j’ai remonté la pompe en mettant les reperes avant demontage pile poil en face l’un de l’autre, pius j’ai purgé le circuit en faisant tourner le moteur avec les conduits d’injecteurs dessérés jusqu’a ce que le gasoil coule bien sans bulles d’air, ensuite j’ai resseré et ia rien, malgré plusieurs prechauffages repeté. enfin et pour finir, ce type de moteur etait monté dans les 505 et j9, a peu de chose pret le meme que les p4
Je m ecarte du sujet,, mais il serait bien qu on parle indenor, un jour..
meme au risque de se faire charier, y a plein de trucs a decouvrirSalut Denis,
la mienne me fait des misères et j’ai bien du mal.
Pour toi, trois réponses d’après ce que tu dis , le rotor de ta pompe est décalé si le Go arrive que rien ne se passe.Ou moins grave l’électroaimant ne s’ouvre pas . tu peux l’entendre lorsque tu le branches en direct il doit claquer.
Ou alors selon le modèle , la crémailère est bloquée à l’intérieur . là cest plus simple, tu déposes la plaque et avec un tournevis tu la pousses de droite à gauche.
AmicalementJ’adhere, je decouvre encore moi !!! y en a qui sont contre, d’autres pour, personnellement je prefere le bruit sympatique et particulier du GO DEVIL mais ma carte grise diesel m’interdit de passer à l’essence donc je reste en gasoil avec un 2,3L bien coupleu et 70ch, ce qui ne m’eloigne pas trop des performances d’origine, quand je l’ai achetée il y avait un Standart de tracteur massey ferguson qui developpait 30 bourins de labours 😀 😀 😀
maintenant j’ai les chevaux, mais ils ne veulent pas se reveiller les bougres 😕 😕
je remet le nez dans le moteur mercredi, y a pas de raison que ça ne demarre pas.J’ai eu le même problème avec un 4×88 Indénor ( très coupleux d’ailleurs )
En fait;il suffisait de caler le moteur et la pompe avec un tour de plus ( histoire de soupapes ouvertes ou pas )
C’était simple mais il fallait y penser et ça nous a pouri la vie pendant un moment, puis la lumière futBonjour Denis, je suis egalement equipé d’un moteur indenor et je cherche les cotes de calage de soupapes, si tu les as merci ou si un autre indenoriste les as, merci d’avance.
Ok pour l’ouverture des soupapes mexa4, je vais verifier ça aussi des fois que….
euh…. pour le calage des soupapes j’ai pas la doc sur place, mais je dois pouvoir avoir ça avec les profs du lycée, c’est quoi ton moteur? un xd2 aussi?
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