[Rj]

Bonjour à tous

Quelqu’un sait- il où l’on peut se procurer des axes de trains fixes 19mm de BT de qualité ?
Tous les axes que je me suis procurés sont non traités , rien à voir avec un axe d’origine .
Ou bien quelqu’un en aurait-il fait refabriquer , si oui chez qui ?
Merci

Richard

[ericp74]

Bonsoir,

Essaie chez Crazy Jeep

http://crazyjeep-stock.com/pg/pg.php?rub=catalogue2&catalogue=jeep&groupe=BOITE%20DE%20TRANSFERT&sousgroupe=CARTER-PIGNONS-AXES

Eric

[Rj]

Crazy jeep , ce sont les axes de “jeps” , et idem à tous les revendeurs . ( Desmet )
C’est honteux de vendre ça .
Tous nos chers revendeurs ne comprennent pas qu’ils sont en train de scier la branche sur laquelle ils sont .

[ericp74]

Bonjour,

J’avais vu cette référence « origine WOF »

WOA998WOF Axe de train fixe diam=19mm origine wof net

Eric

[mb94]

https://www.ebay.fr/itm/Original-Transfer-Case-Intermediate-Shaft-WOA998-Ford-GPW-Willys-MB-WWII-Jeep/333814384886

Celui là il doit être d’origine mais le port est un peu cher.

[Rj]

Bonsoir

Merci Éric , effectivement je n’avais pas vu le wof car le premier est à jeter .
Je me renseigne demain et je vous dirai ce qu’il en est .
Sur eBay effectivement c’est un bon . C’est une enchère , plus port , plus frais de douane !
Je me demande combien coûterait de faire faire un axe digne de ce nom ?

[Rj]

En fait sur eBay c’est un axe d’occasion , sablé et repoli .
Et très bien présenté .
🙂 🙁

[outlaw]

Je n’arrive pas à voir en quoi c’est un axe d’occasion?Ca me semble juste être un repro.

[mb94]

Tout est dit dans la description de l’objet. démonté d’une BT puis décapé, poli et graissé.
“You are looking at an original Transfer Intermediate Shaft that I pulled off a 1942 MB Transfer Case Assembly”
“Cleaned, media blasted, polished out by hand and dipped in Cosmoline for added protection.”

[Rj]

Bonsoir

Les axes de chez crazy seraient bien des wof , petit problème ils n’ont jamais été protèges ( parfine , peinture ) , ce qui est quand même bizarre pour ce type de pièce .
Mais bon, le problème c’est qu’ils sont ” oxydés ” , normal depuis environ 60 ans sans protection .
Leurs trains fixes idem .
230€ pour des pièces justes bonnes à mettre sur une étagère ou sur le tas de ferraille , c’est un peu cher !
Lorsqu’on leur dit que leurs refabrications ne valent rien , c’est tout simplement , pas de réponse !!!
Vu que pour trouver des roulements à galets de qualité ce n’est pas évident non plus , car ceux qu’ils vendent , sont surtout à ne pas monter . Je vais voir avec une maison d’usinage de pignons pour faire un montage correct et de qualité .
Avoir un véhicule avec lequel on ose pas rouler ,ce n’est pas la peine .
😉 😉

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