[lauren65]

Ce post concerne ces bougies qui sont des copies des bougies D’origine Autolite ( achetée chez les revendeurs habituels). Eh bien c’est de la M….. e car elles ne conviennent pas à nos go devil et gênèrent beaucoup de pb de fonctionnement. Je suis revenu à des marques plus classiques et miracle j’ai retrouvé la souplesse de mon moteur. Merci pour ces conseils au patron de Dordogne tout terrain

[blackbird]

ouais bah moi, j’en ai sur ma Jeep et mon Dodge depuis des années et jamais eu de problème .
c’est parce que tu as eu un problème avec qu’il faut généraliser .

[frenchy]

Jamais eus de soucis non plus.

Sùr que de temps en temps, il faut contrôler l ‘usure et si besoin est , de regler l ‘écartement des electrodes, les nettoyer (jamais à la brosse métalique) et les changer aussi quand c ‘est usé… 😕 😉

[ryper77]

pareil pour moi sa marche nickel 😛

[lauren65]

je parle bien de bougies neuves et 2 sur 4 ne donnait pas correctement. Trou a bas régimes et manque de couples ….
Ps: Ah bon! ça se règle et ça se nettoie une bougie, on me l’a pas dit 😉 😉 😉 😉

[gpw14]

Des problèmes de bougie ça arrive aussi sur de grandes marque autres que celles destinée à nos Jeep.
Bruno

[blackbird]

lauren65 a écrit :
je parle bien de bougies neuves

Ca tombe bien car moi aussi, je parle de bougie neuve repro,

Et les bougie sa peut se nettoyer à la brosse métal du moment que les ” poils ” soient en laiton .

[ Edité par blackbird le 29/7/2013 22:08 ]

[dynamitron]

Je vais sans doute m’attirer les foudres de quelqu’un mais perso, les bougies je les passe à la sableuse quand elles sont noircies ou sale. Je fais comme ça depuis des années et jamais de problème.

[frenchy]

hé oui, ça se règle, ça se nettoie et il y a un indice thermique à respecter..
La brosse métalique (mème parfois laiton sur cetaines bougies ) est à déconseiller.

Car la merde nettoyée rete coincée dans le culot et surtout, les brins de la brosse peuvent provoquer des micro fissures invisibles à l ‘oeil nu dans la porcelaine .

La bougie montée en bout de câble et mis à une masse peut bien fonctionner mais une fois montée sur le moteur et soumise à la compression et chaleur, ne donne plus rien car le courant par à la masse directement…

Le ” sablage ” est encore une des meilleure solution tant que la bougie est parfaitement nettoyée ensuite ( imaginez le travail d ‘un grain de “sable” dans le moteur !

[Auteur]

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