- Ce sujet contient 1 participant et 65 réponses.
-
Messages
-
Bonjour,
Pour faire suite à mes problèmes de chauffe et de joint de culasse HS et me interrogation par rapport à mon bloc fendu (cf autre poste), Pour le moment, la fissure attendra. Motivé par un membre éminent, je vais tenter le remplacement du joint de culasse. Une première pour moi et j’appréhende un peu….
J’ai préparé le terrain: Dégrippant sur les boulons, re-nettoyage et vidange du circuit de refroidissement, dépose du filtre à air, de la sonde et de la bobine.
J’ai 2 questions avant d’aller plus loin:
– quelle est la taille de la douille pour les boulons de la culasse ? le 17 est trop petit et le 18 flotte un peu. J’imagine que c’est un pas US et non du métrique ?!
– est-ce obligatoire de vidanger l’huile ou puis-je déculasser comme ca ?Merci
Bonjour,
non c’est pas la peine de vidanger l’huile pour remplacer un joint de culasse. Ecrou oui pas USBonsoir,
Merci pour la réponse
Quelle est la taille de la douille ?
Je n’en ai pas en taille US, il faut que je l’achète…. je ne voudrais pas me tromper de taille !Merci
Bonjour
Les écrous de la culasse sont en 11/16”
Mais il te faudra une clé dynamométrique pour effectuer un serrage au couple !
Pour bricoler sur une jeep, un jeu de clés en pouce est indispensable, clés plates à fourches et clés à oeil.
Les dimensions sont données dans la liste du lot de bord :
http://miljeep.fr/modules/news/article.php?storyid=201😉
Bonsoir,
Merci Michel pour la référence de la taille.
J’ai bien en tête la clé dynamométrique. Je n’en ai pas, mais c’est sur la liste des choses à acheter pour refaire le joint de culasse.Pour l’instant j’y vais pas à pas. Me reste à trouver la précieuse douille pour déculasser.
Merci
Sébastien
Deux exemples
https://www.carter-cash.com/accessoires/p/cle-dynamo-declench-auto-21902680
Bruno[ Edité par gpw14 le 21/9/2023 10:01 ]
Merci pour les liens
J’ai un revendeur Facom pas loin, je dois juste trouver le temps d’y aller.Je vous tiendrais au courant de l’avancé
Bonne soirée
Bonjour,
Quelques nouvelles de l’avancée de ce chantier :
Je suis passé ce midi acheter une douille 11/16e au magasin Facom dans mon quartier.
La douille va nickel, j’ai pu desserrer tous les écrous, en escargot comme indiqué sur les tutos ..Problème: je n’ai pas respecter l’ordre sur un boulon: j’ai oublié de desserrer le n°4, celui au centre de la ligne coté collecteur. Je m’en suis aperçu une fois que j’avais tout desserrer. Est-ce grave ?
Difficulté : le n°1 (dernier) celui du centre n’est pas sorti…. C’est le gougeons qui est venu !
Questions: dois-je repérer quel boulon va sur quel gougeons ? ou faut-il systématiquement tout remplacer ?
Prochaine étape: préparer des coins en bois et sortir la culasse.
Bon week end
Sébastien
Bonjour Sebastien
et bien voila une bonne chose de faite. et avec les bons outils tout va plus facilement.
petites remarques au desserrage aucune importance sur l ordre , la pratique de l’escargot est primordiale au serrage
pour les boulons un bon nettoyage a l’essence pour enlever le gras et une bonne inspection pour voir l’etat selon tu jettes ou tu gardes sur ton etabli tu gardes dans l’ordre. Sur un vieux moteur je n’ai pas hesité a remettre du neuf, en revanche sur des moteurs plus recents l’etat des boulons etaient parfaits donc j’ai réutilisé.
sur le goujon tu separes l’ensemble tu nettoies bien aussi et selon tu repositionnes sur le bloc avec un coup de frein filet ou tu jettes….a osculter aussi avec details lorsque ta culasse sera hors moteur les autres goujons si piqués ou oxydés.
Vivement la prochaine etape….fais tout de meme un peu de place pour etre a l’aise autour de la culasse, je pense au carbu, filtre a huiley en a qui disent, y en a qui font.....
pour l’outillage les douilles incontournables en pas US et tu as de l’outillage US chez BGS qui est un bon compromis (pas d’action chez eux mais tres bon rapport qualité prix)
Jeu de clés mixtes | en pouce | 1/4″ – 15/16″ | 12 pièces
https://cdn4.cdmmcdn.de/image/0c82591de8716c6c03306f7a7ed60578f272ca5e/500/500″>
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonsoir,
Ca y est, le filtre à huile a été déposé, de même que les bougies, la pipe à eau, la barre de renfort et le ventilateur.
Le carbu le sera prochainement.
J’ai essayé de décoller la culasse avec un petit coin en bois résineux, mais il s”est écrasé, trop tendre. Je viens d’en faire d’autres en chêne et en résineux, mais plus dense que le premier essai.
On verra si ca marche.Bonne soirée
Bonjour,
La culasse a fini par sortir ce matin.
J’avais utilisés des coins dans un bois trop tendre. ils s’écrasaient sans rentrer.
Là j’en ai confectionné de nouveaux dans un résineux plus dense et avec des angles bien saillants.Premiers constats:
– une fissure entre le passage d’eau et le gougeons central. Est-ce grave ?
– a priori pas de fissure entre les passages d’eau et les cylindres
– une trace d’huile entre les 2 cylindres proches du tableau de bord. Le joint ne devait plus être étanche à ce niveau là !
– les 2 gros passages d’eau ovales de la culasse, coté sonde, ainsi que 3 petits passages ronds sur le bloc étaient complètement obstrués. Je les ai débouchés.
– J’ai regardé avec une règle métallique. La culasse est probablement déformée. Il faut que je la dépose en rectification.Je n’arrive pas à insérer des photos 🙁
Bon dimanche
A ce niveau si c’est là ce n’est pas très grave comme tu peut le constater moi aussi et ca tourne comme ça depuis 14 ans, je précise que je nais changer aucun gougeons, par contre si toi ce n’était pas le cas je je conseil de mettre du frein étanche surtout sur ce Gougeon.
Mon blog: https://passion-jeep-b.blogspot.com/
Bruno[ Edité par gpw14 le 24/9/2023 20:34 ]
Bonsoir,
Oui la fissure est au même endroit.
Hormis celui ci, je n’ai démonté aucun gougeons. Je pense que je vais partir sur du neuf.
Pour l’instant je me suis occupé de la culasse mais par encore du bloc. Il faut que je le nettoie.Bonne soirée
Sébastien
pour le demontage des goujons avant arrose copieusement le pied avec du degrippant et laisse agir…ca doit sortir sans casser…voila une premiere etape franchie et un premier diagnostique encourageant.
pour ta culasse tu as a colombes rectification2000, j ai fait un surfacage de memoire le cout autour de 100 euros. tres bien.
toujours de la jeep
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.