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Bonsoir à tous,
Problème sur Go-Devil
Compression aléatoire, je m’explique : Démarrage à la manivelle, compression un coup sur 5. Je patiente puis démarrage sans problème. Phénomène aussi bien à chaud qu’à froid. Après plusieurs solutions miracles ( liquide de frein dans le carburateur pour décrasser les soupapes + vaporisation d’eau) le problème disparait 3/4 semaines puis réapparait. Existe t-il une autre solution.
Merci pour votre aide.
Peut être une soupape qui ferme pas correctement, tordue ou encrassée ou un siège qui n’est plus étanche, corrodé ????? Par contre tes solutions miracles jamais entendu parlé … du coca pour que l’embrayage ne patine plus, ça oui mais du liquide dans le carbu ????
a+ michel
Je ne sais pas qui t’as dit de mettre du liquide de frein, mais je pense que c’est une erreur.
Qu’est-ce que tu appelles “compression un coup sur 5” 😕
Sinon la première chose à faire : test de compression, et nettoyage/règlage correct du carbu.
A+ 😉
-°\IIIII/°-
liquide de frein dans le carburateur pour décrasser les soupapes + vaporisation d’eau
😮 😮 😮 Et moi qui pensais que j’avais tout vu 😀 😀 😉
Bonjour,Et pourtant … Ca semble exact ! Liquide de frein vaporisé dans le carburateur, moteur chaud . Ou aussi avec de l’eau vaporisée.
Voir les liens ci-dessous :
http://2cvcathare.free.fr/pratique.htm (paragraphe “entretien”)
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=50214&debut=8520 (avec de l’eau pulvérisée)Je n’ai pas d’avis sur la question.
Amicalement,
Christophe.
…… on parles de remèdes de “vieux mécano” …. je suis plustôt pour une solution durable .
Pour les soupapes grippés ……… mon premier moteur j’avais utilisés des guides ex AF et j’avais le même phénomène . J’ai changé les guides par des Federal Mogul + changé les soupapes et plus jamais de problème 😉
verser de l’eau dans le carbu, moteur tournant, ca je l’ai déjà vu faire plusieurs fois 😮 mais bon c’est des solutions provisoire de dépannage rapide en attendant la vrai réparation.
william a écrit :
…… on parles de remèdes de “vieux mécano” …. je suis plustôt pour une solution durable .Pour les soupapes grippés ……… mon premier moteur j’avais utilisés des guides ex AF et j’avais le même phénomène . J’ai changé les guides par des Federal Mogul + changé les soupapes et plus jamais de problème 😉
bonsoir
merci pour vos reponses. le but de ce post est de savoir si il existe des solutions de decrassage avant le demontage. je suis entierement d acord sur le fait que les remedes que l on m as conseillé ne valent pas une remise en etat. pour l’instant le moteur tiens le ralenti a bas regime voir tres bas regime, me permet de rouler a une vitesse de 90 voir 100 km/h et aussi de tirer des charges de 1 tonne voir plus.
les solutions citées donnent un résultat a cours terme.le problème est que cette méthode est provisoire, tu ne peut à mon avis continuer à rouler ainsi sans avoir de sérieux problèmes 😉
sans plus d’infos sur les symptômes que tu as, je ne vois pas ce qu’on peut faire pour te conseiller depuis notre clavier:-?
pierrot25 a écrit :
Qu’est-ce que tu appelles “compression un coup sur 5” 😕
A+ 😉
A+ 😉
-°\IIIII/°-
bonsoir pierrot, merci de t interessé a mon probleme.
symptomes : lorsque je veux demarrer je n’ais pas toujours de la compression. au bout d’une dizaine de tours de manivelle, toujours rien. j’attend quelque minute et la au premier tour je suis sur le point de compression et je demarre sans probleme.
j’ais pensé a un probleme de soupapes encrassée. a ce jour démontage de la plaque cache souspapes et collecteur. rien d’anormal . donc ce post avant de deculasser.Si après plusieurs tours de manivelle tu retrouves une compression permettant de démarrer le moteur, c’est à mon avis, un problème de soupape qui ferme mal de temps à autres.
Difficile de se rendre compte par la trappe mais tu peux quand même faire l’essai suivant :– Poussoir en bas, tu démontes les bagues de retenues et avec un tournevis, tu soulèves la soupape et tu la laisses retomber. Normalement ça coulisse ‘gras’ et tu peux tester le jeu de la tige.
Mais c’est très limité, juste 1 cm environ de course.
Le mieux c’est de déculasser, c’est simple à faire. Il faut remplacer le joint de culasse et emprunter une clé dynamométrique.
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