- Ce sujet contient 1 participant et 17 réponses.
-
Messages
-
Bonjour à tous
J’aurai aimé avoir quelques explications concernant le ressort du contrepoids du clapet d’échappement.
Celui-ci ne fonctionne pas correctement et ne relève pas le contrepoids « à chaud ».
Le ressort est fixé tel qu’indiqué dans les TM mais JM m’a confirmé qu’il existe 2 types de ressort (un se dilatant, l’autre se contractant).
A froid, le contrepoids est en bas et lorsque je le soulève je sent la résistance du ressort.
A chaud, le contrepoids est toujours en bas et la résistance du ressort est donc nettement moindre.
J’en conclus donc que mon ressort se dilatte.
Quel est le montage correct dans le cas présent.
Salut Ben 🙂 😉
Ton ressort doit se poser en état “froid” ( repos) sur la p’tite patte . En chauffant , le ressort se déroule et comme il est posé sur la patte , l’axe du clapet tournera 😉
Il est , comme tout , préférable d’utiliser du NOS ou de l’original …..
Le ressort d’origine est un bi-métal .Pour te dire….Un ami à moi a installé un kit répro …. tu peux chauffer le ressort autant que tu veux , ça ne bouge pas ….. 😡
Vive le NOS 🙂 😉
Merci William.
Oui le nos, avec ca au moins on est sur que tout fonctionne (ou presque).
J’ai acheté NOS un rotary switch, j’ai remonté tous le cablage electrique de ma jeep et rien en fonctionnait. En démontant tout, j’ai remarqué que le courant ne passait pas entre les bornes. Bref il ira a la poubelle (ebay :-D). J’ai donc remis mon ancien d’origine mais dont la sécurité n’est pas activable.
Pour en revenir au ressort, si je le place par dessus, voila ce qui arrive:
A ton avis si je le chauffe avec un briquet, j’arriverai a le faire réagir et voir comment le positionner?
Vu du côté collecteur , l’ensemble doit être installé comme ceci :
Il faut relativement bien chauffer ….. un briquet ne sera pas suffisant je crains …… avec un p’tit Butagaz ça marchera .
Pour ton rotary switch …… j’espère que tu n’a pas fait ce que tu dis ( le jeter . ) 😕
Après 50/60 ans , le contact (fusible bimétal – borne d’entrée pos ) est oxidé légèrement ….. un p’tit coup de lime diamant ou de spray CONTACT de CRC font des miracles 😉
Merci William, cette derniere photo m’aide beaucoup.
Je regarde ca ce soir ou a la semaine et je te tiens au courant.
Pour le switch, non je l’ai gardé, mais il finira sur ebay.
Le problème est interne. Le courant arrive à la borne du switch mais n’est distribué que sur une seule des bornes les autres ne sont pas alimentées. Alors a moins de l’ouvrir, je ne vois pas comment faireBien tremper davec du CRC Contact cleaner et beaucoup tourner et manoeuvrer , il marchera 😉 Ce n’est q’un mauvais contacte .
Ben si tu as ton ressort placé au dessus de la patte il me semble impossible que tu sentes la résistance du ressort à froid.
Y a comme un stüt 😛
Maintenant j’opterais donc plutôt pour ton ressort qui fait bien son boulot mais avec l’axe du clapet grippé puisque tu as dit qqpart que à chaud tu sens moins de résistance.
Le grippage de l’axe serait la cause de tes emmerdes. 😉[ Edité par jean-marie le 9/5/2011 18:58 ]
Non JM tu t’égares.
Le ressort est bloqué sous la patte, comme sur la premiere photo. L’axe bouge librement.
Si a froid, si je soulève le contrepoid je sent une résistance induite par la tension du ressort.
A chaud, le ressort est détendu et je ne sent plus cette résistance. Cependant le contrepoids ne remonte pas de lui même.
Avec les photos de William je pense pouvoir tirer ca au clair.
Salut Benleroy,
Au pire, tu n’as que 4 façon de le positionner (repose au dessus, en dessous et inversé le ressort)… essaie et tu trouveras bien la bonne… 😀
A+
Salut William,
Pourrais-tu me dire comment est fixé le clapet d’échappement dans le collecteur, STP?
J’ai récupéré un collecteur d’échappement mais il est grippé et l’axe ne bouge plus du tout!
Merci.
A+
Bonjour,Le volet est maintenu en position sur l’arbre par un point de soudure.
Amicalement,
Christophe.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.