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Bonsoir à tous
J’ai acheté un coupe batterie chez jeep sud…. (t bonne qualité) . Alors voilà : je voudrais savoir si il yavait des jeepers qui ont monté ça sur leur jeep; c’est à dire où et comment ? Pour le où je pense que le mieux c’est dans ou dessous la boite à gants ,mais pour le câblage comment avez vous fait svp (câbles grosse section visiblement) 😕 merci pour vos réponses
amis jeepers 😎C’est bien dommage car c’est pratique.
Concernant la position sur les HOTCHKISS et jeep Fr, j’ai déjà publié des photos, je te cherche ça.
Et puis, sans vouloir polémiquer, qu’est-ce qu’une vraie jeep ?
La Bantam, celle qui a donnée naissance aux autres ?
La Willys ou la Ford ?Une M201, une CJ ou une M38 ne sont pas des vraies jeep ?
😀 😀
Voici les cotes de perçage de l’équipement d’origine Fr :
C’est vu coté moteuret ça c’est une vue de l’intérieur, avec la protection. En haut, c’est le câble d’alimentation du boitier radio.
Désolé, je n’ai pas de photo du câblage coté moteur
j’ai acheté le coupe batterie d’origine m201, je l’ai desserti et fait 2 rainures pour pouvoir enlever la clé.
C’est juste un coupe batterie pour sécurisé et mettre le circuit hors tension, il ne faut pas prendre ce système pour un antivol bien sûr 😛
j’avais eu les infos sur un autre site, mais je ne sais plus ou? je ne retrouve pas le post?
A+ 😉
voir ici
http://m201.pagesperso-orange.fr/Trucs04.htm
sinon j’ai pris du câble de batterie pour le faire (récupe dans une casse auto)
A+ 😉
[ Edité par pierrot25 le 2/7/2013 19:59 ]
Bonsoir
Grand merci ! Mon point de vue sur cet élément c’est de le mettre tout simplement par mesure de sécurité ! et ça fait qd même un peu antivol (moi c’est un modèle a clé type normal) On ne sait jamais … Et peu importe si yen avait pas d’origine , y avait pas non plus de vignette CT et ASSU etc… Moi je part du principe que cela ne se voit pas. Merci a pierrot pour les photos. Je voulais avoir des renseignements la dessus : COMMENT le cabler electriquement Quels fils ? en série sur le + BAT que l’on retrouve par ex sur le demarreur ? mais pour le Moins c’est là que je sèche , où le prendre ? sur la BAT je pense pas car jusqu’au tablier ça fait un grand câble ! et ça doit faire moche ! Merci de m’éclairer 🙂Jeep MB 6V S/N 313305 DOD 3.15.44
Bonsoir
Grand merci ! Mon point de vue sur cet élément c’est de le mettre tout simplement par mesure de sécurité ! et ça fait qd même un peu antivol (moi c’est un modèle a clé type normal) On ne sait jamais … Et peu importe si yen avait pas d’origine , y avait pas non plus de vignette CT et ASSU etc… Moi je part du principe que cela ne se voit pas. Merci a pierrot pour les photos. Je voulais avoir des renseignements la dessus : COMMENT le cabler electriquement Quels fils ? en série sur le + BAT que l’on retrouve par ex sur le demarreur ? mais pour le Moins c’est là que je sèche , où le prendre ? sur la BAT je pense pas car jusqu’au tablier ça fait un grand câble ! et ça doit faire moche ! Merci de m’éclairer 🙂Jeep MB 6V S/N 313305 DOD 3.15.44
tu n’a pas besoin du negatife tu le mais sur le positif entre la batterie et le contacteur de démarrage au pieds enfin mois c’est se que je ferais c’est se qui me parais le plus logique comme sa tous est coupé 😉
non des dious 😡 tu touches pas à la masse, tu veux tout faire péter ou quoi 😡 😀 😀
tu a un câble + qui par de la batterie vers le contacte au pied du démarreur.
Tu mets ton coupe batterie sur cette ligne, cet à dire un gros câble qui par de la batterie (+) vers une borne de ton coupe batterie, ensuite tu parts de l’autre borne du coupe batterie vers le contacte au pied du démarreur (avec un gros câble de batterie également) 😉
A+ 😉
Ok les amis jeeper . Message reçu et bien clair ! je mets ça sur le + donc c’est bien l’endroit auquel je pensais sur la masse ça me paraissait bizarre qd même ! ( Il est des fois sur le moins sur les voitures plus récentes je crois ? enfin bref…..) A bientôt sur milljeep 😉
Bonsoir
A mon avis, pour être efficace et protéger contre les risques de court-circuit, il faut monter le coupe-batterie sur le câble de masse de la batterie (entre le – de la batterie et la masse du véhicule). De cette façon , la batterie est isolée et il n’est plus possible d’avoir un court-circuit ni de décharge de la batterie. .
C’est monté comme cela d’origine sur les M201.
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