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Help un petit coup d’idée siouplait !
Une M 201 en 24 V, qui tourne comme une horloge suisse, se met tout à coup à ne plus vouloir démarrer du tout à Chaud et uniquement à chaud….ca parle à quelqu’un cette affaire ?
Ha oui, généralement c’est un signe de viellissement de la bobine, lorsqu’elle est chaude, le contact ne se fait plus.
pour tester si c’est cela, il faut refroidir le corps avec des chiffons mouillés, c’est facile sur une bobine extérieure classique, ça l’est moins avec celle blindée.
L’allumage est de type Blindé, en tout cas pour le faisceau…
Y a t-il un autre test possible que celui dit “du chiffon mouillé” 😕
Ceci dit, la piste de la bobine me parait très sérieuse…j’ai cherché un peu et je trouve des produit neuf autours de 70e, cela semble correct d’après vous ?Par ailleurs, on parle d’une bobine externe et d’une bobine interne, au vu du post sur l’histoire du chiffon, je déduit que tu parles d’une bobine interne..
c’est comme ça qu’un pompiste m’a dépanné sur la route des vacances lors d’un plein avec ma première voiture, une Simca 1000 dont la bobine était placée sur le carter du radiateur et qui avait particulièrement chauffé (la vitesse n’était pas limitée …).
C’était il y a très longtemps, il y avait encore des pompistes dans les stations 😀
Depuis j’ai testé à plusieurs reprise et ça marche mais ne me demande pas pourquoi 😛
salut steph. tu sais,les solutions il ne suffit pas d’appuyer sur un bouton pour que ca tombe en cascade! et puis tu peux acheter une bobine neuve pour tester… au pire si c’est pas ca t’en auras une le moment venu! sinon,marrant le coup des torchons mouillés …merci michel!
ps: meme sans limitations de vitesse ,tu roulais plus vite qu’une jeep avec ta simca???Es tu certain de l’efficacité de ton circuit de charge?
Si ta jeep démarre à chaud sur la boite en pente ou en poussant, tu as la cause de tes problèmes.Bon si vous ne voulez pas essayer les chiffons …
Si uniquement à chaud, voir une prise d’air possible
Change le condensateur (5 euros)
C’est pas la charge de la batterie puisque ça démarre bien à froid
Eventuellement fermeture des soupapes à chaud (pas chère à contrôler)
L’essence arrive t’elle bien ?Michel 94 je suis d’accord avec toi mais ce que je viens de dire concernant le circuit de charge je l’ai vécu et il m’a fallu pas mal de temps pour résoudre mon probléme.
Concernant le circuit de charge, je dirais que c’est pas la bonne piste, because y charge ou y charge pas…Démareur, lanceur et même éclairages fonctionnent et puis la batterie ne s’épuise pas.
La première fois que cela me l’a fait, j’ai tout d’abord pensé à un PB d’alimentation et effectivement mon poussoir d’amorçage était dur et bloqué comme si le filtre haut ne laissait plus rien passé. Mais dès le lendemain tout était revenu normal…Pour le condo, oui effectivement cela peut être une source de soucis facile et peu couteuse à traiter.
En résumé, j’avais un peu anticipé et effectivement commandé une bobine…tu as raison Dric, si c’est pas ça je l’aurai…
Donc, je change la bobine, le condo, je purge et nettoie l’alimentation carburant (entre réservoir et premier filtre), un petit coup de réglage des électrodes bougies et je reviens vous dire tout ça !! Bon dimanche et merci pour l’échange toujours constructif et rassurant.[ Edité par Stef37 le 16/7/2011 20:30 ]
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