Etanchéité goujons moteur

[pierrot25]

Bonjour Michel

pour le montage vis/goujon, je suppose que “godevil” veut respecter le montage d’origine.

Ce montage à été aussi utilisé chez willys jusqu’a une certaine époque….on en avait parlé sur le forum et Christophe avait mis un schéma il me semble 😉

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Normgi]

Pas filière, mais taraud avec tourne à gauche 😉

[ryper77]

NON normgi 😡
un taraud sert a tarauder dans un trou !écrou par exemple
une filière sert a fileté un tube ,un rond etc… comme un goujons …. 😉

[Michel94]

Merci Pierrot, mais justement, ce montage a été abandonné pour quelle raison 😕

Est-ce simplement par simplification de montage entre Willys et Ford 😕

[pierrot25]

disons qu’au départ, on placait des vis partout sauf, là où il y avait quelquechose à rajouter (support tube d’air, support filtre à huile et masse).

le couple de serrage n’est pas le même entre une vis et un écrou de goujon, il a donc peut-être été plus simple de mettre des goujons partout afin d’éviter des erreurs de serrage, ou de simplifier le montage 😕 ce n’est qu’une supposition 😕

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Normgi]

d’accord avec toi rypper je commentais la photo du bloc en cours de taraudage et j’avais lu en biais.

[seb-81]

Bonsoir,

C’est lequel que l’on peut serrer le plus fort, le goujon ou la vis ?

Sinon pour une production de masse, mettre des goujons partout permet de gagner du temps, il est plus facile de placer le joint et la culasse sur les goujons que de mettre des vis et de chercher les trous dans le joint et dans le bloc moteur.
Sans compter que la partie non filetée permet probablement de renforcer la tige de serrage et de subir des efforts un peu plus importants.
Simples hypothèses.

seb

[pierrot25]

la vis 65 à 75 Lbf/ft
l’écrou de goujon 60 à 65

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[seb-81]

Merci.

[godevil]

Juste un petit mot…
J’ai finalement opté pour les goujons…
Je me demandais si le démarrage aurait été possible car malgré qu’il n’y ai pas de point dur en tournant le moteur… le déglacage + segments neufs + coussinets de paliers et de bielles créaient une certaine résistance par rapport à un moteur ayant déjà tourné…
Un chargeur/démarreur a été de rigueur car ma batterie était un poil faiblarde suite à un stockage un peu prolongé (elle se décharge très rapidement).
la pression d’huile est entre 50 et 60 (je pense que c’est normal) et le bruit est magnifique…
ps : Jacques il faut que je te rende ton matériel

[ Edité par godevil le 9/4/2013 11:34 ]

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