Faisceau électrique

[Oreil]

Bonjour à tous,
Je viens ici glaner quelques conseil, je compte refaire le faisceau électrique de ma Willys mais étant novices dans ce domaine je voudrais savoir si il vaut mieux me faire aider par un professionnel ou le faire moi même si la tâche n’est pas insurmontable.

Merci

[Yellow-corner]

Bonjour,

Le faisceau électrique de la Jeep est assez simple. Rien d’insurmontable.

Maintenant, je ne connais pas tes compétences en électricité alors …

Ensuite, si tu te lances dans la réfection du faisceau électrique, il serait plus judicieux pour toi d’acheter le kit complet chez MV Spares.
Très bon faisceau, tout est répertorié et il suffit d’être méticuleux et de bien suivre les schémas.

Une maître-mot : Prendre son temps !

Amicalement,

Christophe.

[Oreil]

Salut Christophe,
Merci pour ta réponse,je vais regarder le site dont tu me parle, je vous tiendrais au courant 🙂 quand j’attaquerais le chantier.

[Fred]

Bonjour,
J’ai refait le miens il y a quelque temps. J’ai un niveau en électricité proche du 0 absolue. Effectivement comme le dit Christophe le maitre mot c’est patiente !!. Je te confirme qu’avec un peu d’attention et beaucoup de questions sur le forum 😛 , ca ce fait pépouse.

[webmaster]

pour avoir utiliser la version MVSPARE pour une 6V c est tres tres bien et presque rien a faire hormis pointer et controler rouge sur le rouge bleu sur le bleu et raccorder
pour avoir fait un faisceau pour une delahaye 24v meme constat acheter du fils des cosses une pince et bien tout souder en prenant les bonnes longueurs… seul point d’interrogation la section des cables à utiliser et prendre une marge si pas sur…..pour le reste du temps de l’attention et ca le fait
voila les options a vous de jouer 😉 😉

y en a qui disent, y en a qui font.....

[Yellow-corner]

Bonjour Chef,

Tu oublies juste une chose … Un extincteur ! 😀 … Au cas où !

Amicalement,

Christophe.

[webmaster]

ah oui c’est un point important encore plus lorque tu fais des essais avec le plein d essence :):)
en meme temps pour du 6V les sections sont pas maoooossse non plus donc tu peux pas trop te gourrer
dans mon cas etant une catastrophe ambulante, mieux vaut prevenir que guerir….

y en a qui disent, y en a qui font.....

[mb94]

Au contraire, en 6V, l’intensité, à puissance égale, est plus importante donc les sections doivent être plus grosses donc les risques sont plus grands.

[webmaster]

Oullalaal la bourde oui tout a fait j’avais a l’esprit le 24v recement monté… OUi oui donc gaffe a la section pour le 6V
merci de la correction MB94

y en a qui disent, y en a qui font.....

[Oreil]

Alors, j’ai changé mes batteries ça démarre nickel, par contre les phares ne fonctionnent pas…
Pour le faisceau je vais attendre le printemps car je n’aurais pas trop de temps libre avant.

[YLG80]

Je serais vous, je me munirais d’un multimètre .
Avant tout raccordement de batterie, tester le faisceau pour détecter des court-circuits en mode ohmmètre.

Ne pas faire comme un gars sur G503 qui a rôti 2 fois les câbles entre la batterie et l’ampèremètre du tableau de bord.
Il avait mal placé le shunt derrière l’ampèremètre ce qui provoquait un court-circuit franc avec la masse.
Bon travail.
Yves
😮

[ Edité par YLG80 le 17/10/2019 14:45 ]

[marverick]

Moi j’ai confié ma 6volts à un « professionnel » et quand je mets les phares le moteur ne s’arrête plus 😕

Cet hiver je doit tout démonter pour une peinture complète
Je vais revoir le faisceaux
Vous avez le plan de MV séparés ?

[YLG80]

“Vous avez le plan de MV séparés ?”.
¨Pourriez-vous préciser ce que vous entendez par cette question – MV séparés ? –

De très beaux plans de câblage des faisceaux existent avec les couleurs d’origine. 😉

[mb94]

A mon avis c’est le correcteur orthographique qui ne comprend pas “mv spares”
😉

[YLG80]

Merci, ça n’avais pas fait tilt 😀 !

De quel schéma avez-vous besoin ?
Le schéma avec l’interrupteur des phares à tirette (early)
ou
celui avec interrupteur rotary (late) ?
Envoyez moi un PM avec votre email.

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