- Ce sujet contient 5 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 mois et 2 semaines.
-
Messages
-
Et comme on a pas toujours le temps d’aller dans l’atelier on profite du beau temps pour se detendre en faisant les durites de frein. un peu de tuyau cuivre, des embouts la boite dudgeonnoir et zou on part pour coupe et petite courbe … Il n ’empèche que sur la longueur arrière MC premier connection durite je suis à 2.67 mètres oui oui vous avez bien lu !!!! J’en croyais pas les mirettes … Le tout en images avant les témoins et après les neufs
De la jeep , encore de la jeep , toujours de la jeep
Merci Michel, ca ressemble de très près au modèle des Jeeps standards … donc pas de surprise sauf sur certaine longueur. Bon j’attaque la partie électrique moins fun car pas de plans détaillés et des bouts de cable sectionnée … on va improviser 🙂
De la jeep , encore de la jeep , toujours de la jeep
Suite des aventures et fin du circuit de freinage (enfin presque) … La pose de l’ensemble … donc au frais dans le garage,ce samedi matin, mise en place de la tubulure de frein, recontrole et nettoyage des cylindres de roues et pose des machoires et ressort de rappel … bref une petite histoire qui avance tout doucement mais surement … vivement la suite, le Maitre cylindre a ete inspecté nickel chrome, nettoyage et rincage alcool , petit decapage exterieur et une petite peinture de protection, il sèche en attendant le remontage final … le tout en images.
De la jeep , encore de la jeep , toujours de la jeep
Bonjour à tous
Oui Bruno, effectivement je passe cette version au silicone. c’est une première de mon coté les autres véhicules étant toujours en version DOT non siliconé. Je n’entends que des bienfaits sur le silicone alors testons … Bon c’est pas encore pour demain mais je suis dans cette optique effectivement.
De la jeep , encore de la jeep , toujours de la jeep
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.