Joint Spi sortie BT

[PhilippeG01]

Bjr à tous.

Sur ma Jeep équipée d’un frein à main à tambour et garnitures intérieures, le système était maculé d’huile (ce qui je pense est très fréquent sur les jeep et rend leur système de freins en grande partie (si ce n est pas totalement) inefficace.
Je viens de lire sur le post intitulé “panne” que je dois changer mon joint spi de sortie de BT (J ai démonté le système freins et j ai vu ou il était)
Comment le sortir???? (monté à force dans l’alésage de la BT?)
Y a t il un sens pour monter ce joint?
Ce joint est il à changer souvent?
Merci d avance de vos réponses

Amicalement
PhilippeG01

[alcorsica]

salut

il n y a pas 50 solution quand tu aura deposer l emsenble du frein a main que tu aura le joint en vue tu plante un tournevis dans le joint et tu fait levier il va s arracher pour le remonter prend soin de mettre du scotch de tolier sur le bout de l axe pour eviter que les canelures ne deteriore la levre interieur du joint spy et le tour et jouer

amicalement 🙂 🙂

[PhilippeG01]

salut

Merci pour tes infos…..
je note précieusement.
Donc pas de sens de montage….
Amicales salutations et encore merci
PhilippeG01

[alcorsica]

re salut

tu verra pour le sens de montage tu ne peut pas te tromper

bye 😀

[lolo]

Bonjour a tous les jeepers….
surtout n’oublie pas de remonter la chape avec du joint loctite noir, afin d’évité que l’huile ne s’échappe plus par les nervures ,de cette façon, je te garantie une immobilisation de la jeep en très forte pente, depuis que je l’ai fait , je n’ai jammais plus eu a y retoucher ( 6 ans)!!!!!! 😀
A+LOLO 😛 😛 😛 😛

[PhilippeG01]

bjr Lolo
Merci pour l info………..
“surtout n’oublie pas de remonter la chape avec du joint loctite noir”.
Quite à paraitre bébête (c est pas grave) tu peux expliquer ce que tu appelles la chape et ou déposes tu lejoint loctite noir??
amicalement
PhilippeG01

[PhilippeG01]

bjr Lolo
Merci pour l info………..
“surtout n’oublie pas de remonter la chape avec du joint loctite noir”.
Quite à paraitre bébête (c est pas grave) tu peux expliquer ce que tu appelles la chape et ou déposes tu lejoint loctite noir??
amicalement
PhilippeG01

[lolo]

Bonjour philippe,
Le joint doit être mis sur toute les cannelures de ton axe de boite de transfert Euh, comment être plus explicite??? ensuite tu repositionne ta chape, ( Pièce ou ce fixe tes 4 boulons de fixation du tambour)Cette pièce est rendue étanche également grâce au joint spi.
J’espère avoir éclairci ta lanterne, sinon n’hésite pas……..
A+LOLO 😉

[PhilippeG01]

Re salut Lolo

J ai compris comme ca :
Le joint noir loctite est a déposer sur les cannelures de l’arbre sortant de la BT et bien entendu après avoir remplacé le joint spi.
Je monte ensuite la chape cannelée sur l’arbre et je vais l’appuyer contre le joint spi.
L’étanchéité de l’huile se fait doublement par le joint spi et par les cannelures entre elles avec la pate à joint loctite noire.
c’est bien ca????

est il utile de déposer un peu de joint contre le caoutchouc du spi pour en augmenter l’efficacité ou bien cela va t il au contraire accentuer son usure????

Merci d avance pour l aide fournie.
Amicalement
PhilippeG01

[lolo]

Salut Philippe,
Tu à tout compris…., j’ai put avoir ces informations d’un ( vieux) mécano et grand virtuose de la mécanique qui a passer sa vie sur les jeeps tout au seins de sa carrière a l’armée. Voila ce sont toujours des conseils a écoutés de la part de ces personnes, tu verra tu ne reconnaitra plus ton frein à main 😮 😮 😀 😀
A+LOLO 😉

[lolo]

Oups, j’ai oublié la dernière question !!!!…….
Inutile de maître de la pâte a joint sur ton joint SPI car sa n’apporte aucune amélioration , le joint SPI Neuf, doit faire correctement son BOULOT …….. 🙂 🙂 😉
A+LOLO 😀

[PhilippeG01]

Bonjour Lolo

Merci beaucoup de tes indications……..
Je vais commander un spi neuf et faire la réparation en prenant des fotos (si je n oublie pas)…….
On ne sait jamais….ca peut servir
Amicalement et merci encore
PhilippeG01

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