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weaselM29 a écrit :
tu as le chic pour tomber sur des marquages de pare brise d origine dit donc !
sinon pour le TQM je ne pense pas qu il est trois couleurs , ceux que j ai vu n en avais que deux identiques en haut et bas, dans ton cas je dirais noir/ rouge/ noirje pense la même chose..
sinon quel est cette peinture jaune que l’on aperçoit sur le TQM 😕 elle se trouve dessous ou dessus 😕
A+ 😉
-°\IIIII/°-
Pour les marquages de parechocs, essaye l’acide oxalique. J’ai récupéré un marquage sur un casque invisible a l’oeuil nu grace a ça.
L’acide ne retire que la rouille et laisse la peinture tranquile.
Je viens de regarder le dégradé de couleur du code TQM.
Et il semble qu’il soit vert rouge vert.
En effet , le carré est tout rouge , après il y a une couche de vod sur le rouge ,après du noir qui recouvre tout le code et enfi ndu jaune qui semble recouvrir que le dessus du code et le numéro.
Le code tel qu’il était à sa découverte:
on voit assez bien le jaune qui recouvre le dessus et le noir juste en dessous, on voit meme une pointe de vod ds le coin gauche.
guiguif1Quelques nouvelles photos:
Le faisceau de phares original avec son blindage:
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“>La filterette avec sa peinture d’origine:
“>les marquages à l’intérieur de la filterette:
“>Et petit délire photographique avec ma première jeep , elles doivent en avoir à se raconter !!!!!!
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“>guiguif1
je vois bien cette jeep remonté avec une mécanique au fonctionnement impécable tout en gardant cette patine. Une jeep pareille roulante, c’est le top.
ce n’ est que mon point de vu, raz le cul des jeep restauré.
oui je comprends.
bonne restaurationc est super guiguif de demonter tout ca pour la premiere fois !
tiens jeepounette tu devrais apprecier celle la :http://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=27020&album=11447
comme c’ est beau :cd
@ Jeepounette,
Aux US on appel ça des RATS. Cela ce prononce “ratsse”
L’idée et d’uniquement remonter le véhicule afin qu’il soit mécaniquement operationnel et avec son niveau de sécurité ( surtout le circuit hydraulique servant au freinage) et de laisser dans le jus complet la caisse et son environnement. Bon il faut tout de même un plancher potable. En fait, l’intérieur et refait et l’extérieur laisser tel que.
[ Edité par hanson le 18/7/2012 22:09 ]
Bonjour Guiguif1,
tu disais qu il y avait encore une jeep il y a un an sur la casse de Villechetif, es tu sure que ça ne fait pas un peu plus longtemps et qu’il s agissait d une jeep rallongée? Je t ai joinds la photo elle était stockee contre le mur du fond?
/Volumes/Iomega HDD/Dossier Photos Nico/Mes Véhicules/Ma Jeep 2/Bretagne 008.jpg
Je te rassure elle n est pas partie a la feraille. J en ai sauve pas mal; j y ai passe des journees entieres a brasser de la feraille. Je n ai malheuresement pas pu tout sauver surtout le Chevrolet a benne et treuil super rare. Le GMC atelier a quant a lui était totalement démonte par un ferrailleur.
Le Cushman a en effet également été sauve.Ta jeep ne viendrait elle pas de la grosse casse d anciennes dans le coin des Riceys qui apparient a Monsieur M—-?
En tout cas très beau véhicule, j espère avoir l occase de te croiser quand je serai sur Troyes.Bonjour Frenchy,
je serais curieux d avoir plus d info quand tu as vu sortir des semis chargée de jeeps de chez elle, car ça fait tout de memes quasi 10 ans que les 15000 tonnes de véhicules sont partis a la ferraille et a ce moment la les jeeps n étaient deja plus la
Passe le bonjour a Denis (celui qui a racheté le Reo)?Une photo de la casse comme elle était en 2003.
Je ne suis pas sure d arriver a mettre plus d une photo; donc si ça intéresse quelqu un n hésitez pas. Les photos de la casse font un peu mal au coeur tout de meme
Bonne continuation et a bientôt
Nicolas
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