- Ce sujet contient 1 participant et 178 réponses.
-
Messages
-
Bonjour, en effet très utile un récapitulatif des pièces surtout la référence de la loctite pour ne pas fixer définitif la pièce lol
Bonjour,Remplissage de la BT avec de l’huile SAE 90 et fermeture de la trappe de visite …
Préparation du joint papier. Pose du MR-5922.
La trappe et son joint.
Positionnement du joint sur la trappe.
Préparation du plan de joint carter BT. Pose du MR-5922.
Mise en place de la trappe. Les vis sont montées avec du Loctite 243.
Remplissage de la BV avec de l’huile SAE 90.
A suivre …
Amicalement,
Christophe.
Top le tuto
je reviens sur la boite de vitesse, et pour les miljeepers qui demontent leur boite pour la premiere fois ils vont trouver des pieces en rabe a savoir les deflecteur d’huile
je note que Yellow ne les a pas monté et repris donc attention au lecteur de TM et du jeux des 7 erreurs. pas de deflecteur dans le montage proposé
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour Jeeptic,On ne remet pas le déflecteur d’huile qui se trouve à l’intérieur de la BV coté AR car il est remplacé par une entretoise épaulée et un joint SPI.
Par contre, on conserve le déflecteur d’huile qui se trouve coté BT.Montage avec Joint SPI :
Montage avec déflecteur d’huile :
Amicalement,
Christophe.
Bonjour
La BDV est remontée et en place.
Vous n’avez pas parlé du contrôle des différents jeux .
Et du moyen de les corriger si besoin.
Il n’y en avait pas ?
Par ailleurs y a t il un moyen de vérifier le bon passage des vitesses AVANT de la remettre en place ?
Merci
Bonjour Jacques,Pour le contrôle des jeux, oui, ils ont été vérifiés.
Pour le jeu radial :
– Roulements AV et AR usés. (jeu radial)Ensuite, au niveau de la pignonnerie, l’axe du pignon train fixe et celui du pignon de MA ont été remplacés.
– Axe du pignon train fixe usé et marqué au niveau des bagues bronze, (jeu radial)
– Axe du pignon MA usé. Il a fallu également remplacé la bague bronze. (jeu radial)Pour le jeu axial :
– Au niveau du pignon train fixe le jeu était normal. En cas de jeu trop important, il faut remplacer les rondelles de calage.
– Au niveau de l’ensemble “arbre primaire et arbre secondaire” le jeu était trop important … A cause du mauvais jonc d’arrêt (1,6 mm ep.) monté sur le roulement AV
Le fait de remonter un nouveau roulement avec le bon jonc d’arrêt (2 mm ep.) a solutionné le problème.Pour l’ensemble “arbre primaire et arbre secondaire”, il existe chez nos reveneurs des rondelles de calage (pas d’origine) mais je préfère remplacer les pièces usées !
Une fois la BV remontée, il est possible de faire un essai à l’établi pour vérifier le bon passage des vitesses en manipulant à la main la fourchette de MA et 1ère puis celle de 2ème et 3ème.
Amicalement,
Christophe.
Le 577 a toute mes faveurs pour la jonction des tubulures d’essence. A ne pas se priver … c’est un “must to have” 😀
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour,Alors … NON ! Je n’ai pas d’actions chez Loctite … Malheureusement ! 🙁 Les produit sont chers mais d’une efficacité redoutable.
Mais … Si l’un d’entre vous a une remise chez eux je suis preneur !
Amicalement,
Christophe.
Bonjour
Merci Christophe !
J’imprime et j’affiche dans l’atelier, à coté du calendrier avec les nanas 😛
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.