[gpw14]

Bonjour à toutes et tous je viens de repasser ma Jeep de 6 volts en 12 volts avec la pose d’un alternateur et bien évidement tout les accessoires que cela impose: ma question est quel modèle de courroie en longueur pour une largeur de 10mm (10 millimètre parce que la gorge de la poulie de l’alternateur est moins large que celle de la dynamo d’origine) je précise que l’alternateur et celui d’un moteur tu de chez PSA du coup si certain ont fait cette modif quelle courroie avez voue installer par avance merci.
Bruno

[Gilbert30]

Bonjour, j’ai fait la manip, mais difficile de te répondre quand à la longueur de la courroie, ça dépend de ton montage, pou moi c’est une courroie crantée, le principal est que la forme de la courroie s’adapte aux poulies. en principe la course de réglage de la tension de l’alternateur est importante ce qui te laisse pas mal de choix dans la longueur. Le mieux est que tu simule la courroie avec une cordelette dans la position intermédiaire de réglage cela te donnera la bonne longueur.

[phil77]

bonjour, j’ai conservé la courroie d’origine et mis la poulie de la dynamo sur l’alternateur

[willys2A]

Bonjour
Pour le passage en 12v quelles pièces doivent être changées en dehors de la batterie et de la dynamo ?

[gpw14]

Il faut changer la bobine toutes les lampes le mano d’essence le klaxon la dynamo ça tu la dit (le démarreur si tu en a un mais le 6 volts peut supporter le 12 volts a condition de ne pas insister dessus ).
Tu peut donc garder ton démarreur l’ampèremètre et le transmetteur d’essence au réservoir.
La dynamo est associe au régulateur donc plus l’utilité de ce régulateur.
Bruno

[ Edité par gpw14 le 28/8/2023 20:25 ]

[marverick]

Salut GPW14

je suis également entrain de passer de 6 à 12
Je te contacte sur les conseils de Gilbert
Aurais tu des photos de ton nouveau cablage svp ? ( alternateur, barette,…)
Merci d’avance

[gpw14]

Bonjour Marverick
Des photos de mon câblage non et tout dépend de ton alternateur que tu compte monter.
Voici un schéma comme jais réalisé.

[marverick]

Merci c’est exactement celui là. Est ce que tu a mis un relais sous le capot ?

[gpw14]

Juste comme le schéma.
Bruno

[Gilbert30]

Bonjour, à mon avis il manque un câble sur votre branchement, sur la borne à côté du fil lampe témoin le fil excitation doit aller vers l’ampèremètre en série et le + contact .

[Gilbert30]

voilà pour illustrer mon post précédent

[gpw14]

Non Gilbert le schéma du mien proviens d’un Peugeot Partner essence 1.1 comme je l’ais précisé plus haut 2 fils l’ampèremètre est resté câblé comme a l’origine du coup reste a zéro en jour et va vers le moins lumière allumé seul mon voyant fait fois.
Jais bien une photo de l’alternateur mais impossible de la télécharger sur le forum photo trop lourde.
Bruno

[Gilbert30]

gpw14 a écrit :
Non Gilbert le schéma du mien proviens d’un Peugeot Partner essence 1.1 comme je l’ais précisé plus haut 2 fils l’ampèremètre est resté câblé comme a l’origine du coup reste a zéro en jour et va vers le moins lumière allumé seul mon voyant fait fois.
Jais bien une photo de l’alternateur mais impossible de la télécharger sur le forum photo trop lourde.
Bruno

OK il est comme ça sur le véhicule d’origine, mais si tu veux que ton ampèremètre fonctionne il faut brancher comme le mien. de plus avec ce fonctionnement, la lampe témoin s’éteint et l’ampèremètre prend le relais

[gpw14]

Mon voyant s’éteint moteur tournant donc pas de problème.
Une photo prise sur le bon coin c’est le même alternateur que jais monté

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2298509510
Bruno

[marverick]

Merci Gilbert
Très instructif
Apparemment le mien serait pour un Renault trafic d’après Ce je m’a dit le vendeur de LBC

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