Pignons de boites – comment faire

[moon31]

Salut
Si je ne me trompe pas, dans 4×4 story il y a le demontage d’une boite en 2 épisodes.
Certe se n’est pas parfais mais ça peut faire un bon guide, n’en déplaise a ceux qui n’aime pas cette revue.
A+
Moon

[Michel94]

Nous l’avons, mais pareil, rien n’est dit pour sortir ces foutu roulements !

[Yellow-corner]

Bonjour,

Explication sur les arbres ! 😉

Amicalement,

Christophe.

[mb94]

Bonjour

Je ne suis pas tout à fait d’accord sur la dénomination “pignon de 3ème”. Pour moi, ce pignon est le pignon d’entrainement de l’arbre intermédiaire. La troisième est en prise directe par “crabotage” de l’arbre primaire et de l’arbre secondaire.

C’est juste un détail

[Yellow-corner]

Bonjour mb94,

Et tu as parfaitement raison ! C’était pour simplifier les choses.

Je vais donc être plus précis et modifier la légende du schéma. En 3ème, nous sommes en “prise directe” entre l’arbre primaire et l’arbre secondaire. Le train fixe d’engrenages sur l’arbre intermédiaire est toujours entrainé par le pignon de l’arbre primaire mais ne transmet plus aucun mouvement vers la boite de transfert. 😉

Amicalement,

Christophe.

[mb94]

Un guide (en anglais) de réfection de la boite T84:
http://www.jeepdraw.com/John_Barton3-GEARBOX.html

[Michel94]

Merci mb94
En parcourant les images (je suis archi nul en anglais) il y en a une qui m’interpelle :

la rondelle déflecteur d’huile est posée à l’intérieur de la boite, ors au démontage nous avons trouvé cette rondelle à l’extérieur, coté BT.
Sur la coupe de la boite présentée par YC cette rondelle ne figure pas, elle n’est pas non plus indiquée dans la nomenclature des pièces du TM. Q’en est-il exactement 😕

Autre chose dans ce même article, la rondelle ressort est mise en place SOUS la plaque guide. Je pensais que c’était SUR la plaque guide. Q’en est-il exactement 😕

[Yellow-corner]

Bonsoir Michel,

Il existe deux montages ! 😉

– Celui d’origine qui est composé du “Spacer” (entretoise) et du “Oil Baffle” (déflecteur d’huile), c’est le même montage que sur mon schéma,
et,
– Celui plus récent avec une entretoise (différente pour venir couvrir le circlip et servir d’appui au joint) et un joint Spi.

Pour moi, la rondelle ressort se place SUR la plaque guide.

Amicalement,

Christophe.

[Yellow-corner]

Re,

Montage avec Joint SPI :

Montage avec déflecteur d’huile :

Amicalement,

Christophe.

[Michel94]

Merci pour les infos, on remet ça samedi matin.

[catherine]

Bonjour
Je trouve ces dessins relativement bien fait, explicatifs, bon sérieusement c’est le top, trop bien , merci YC

[jean-marie]

“relativement ” y a du foutage de gueule là?

[Michel94]

C’est démonté ! réchauffage du fond de boite et quelques coup sur le pignon à queue ont permit de sortir le roulement et de démonter tout les pignons.
Inspection de l’ensemble, pas trop de bobo :
– une poussière de bronze dans le fond d’huile
– le pignon de synchro et le pignon de 2e (voir photo précédente)
– les rondelles bronze avec des rayures et des morceaux d’acier incrustés dedans
– un ressort de verrouillage cassé et plus court (pourtant le verrouillage semblait bien efficace)
– la plaque guide usée sur un coté
– pas de jeu latéral dans le train fixe

Nous avons fait des photos pour un petit article 😉
Les pièces sont commandées.
Il reste à sacrifier les deux écrous des deux chapes de la boite transfert car impossible à désserrer 😡 les spis ou les chapes sont morts

[william]

Où as tu commandé tes pièces ?

[Michel94]

Chez Jeep Est, pour voir.

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