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bonjour à tous
Petite ballade ce jour tout à coup sans bruit préalable plus de motricité (pas bloqué mais roue libre en vitesse enclenché) , j’enclenche le 4 roue motrice là ça fonctionne mais en fait uniquementgrace au pont avant . Je regarde sous ma m201 première engagée en traction normale la barre qui rejoint le pont arriere tourne mais n’entraine pas le pont . Est ce grave , que doit regarder démonter ?
merci d’avanceSouleve l’arriere de la jeep
– en tournant une roue l’autre va normallement en sens contraire
-Si la roue opposée ne tourne pas = rupture d’arbre
-Si la roue opposée tourne >> couple conique ou autre= démonter le differentiel.
Le plus souvent c’est un demi arbre qui casse.Bonsoir,
forte probabilité de la rupture d’un arbre de roue .En général , cela arrive lors d’un démarrage un peu sec , et qu’on est chargé .
Y a pu qu’à … déposer les arbres ( une chance sur 2 ) par l’exterieur de la roue pour vérifier , et si c’est le cas , ouvrir le pont pour sortir le morceau resté dans le différenciel
EricEn général c’est l’arbre long qui lache, donc l’arbre arrière gauche.
Ca m’est arrivé cet été, le truc chiant c’est de retirer le bout coincé ds le diff (faut tomber celui-ci).
Eviter de rouler comme ça car des morceaux sont probablement tombés ds le pont avec de la limaille….. Dans mon ca j’avais retirer l’arbre de transmission ar+l’autre arbre de roue pour m’éviter ces déasgréments (la mécanique du pont ne tourne plus) et rejoindre le camping ou j’ai réparé.les deux roues arrières tournent chacune dans le vide donc arbre cassé . Vos explication et la fiche atelier “comment changer un arbre ” me donne le courage de me lancer . Pas besoin de mettre ma belle sur chandelle ?
Non, pas besoins. Vérifie juste que tu peu sortir l’arbre sans buter dans le mur du garage!
bon courageJe reviens tardivement mais je viens juste de retirer il y a 1 heure l arbre de roue ar gauche qui est effectivement cassé au niveau du différentiel (je continue ce fil pour le prochain dans mon cas) . J’attaque la suite dès que j’ai reçu l’arbre neuf … en suivant l’article sur le sujet que vous m’avez conseillé . Au passage y a t il des pieces d’usure à prevoir dans ma commande ? Merci à tous !
bonjour
Ca y est tout est demonté .résultat 5 ou 6 dents sur la plus grande roue du différentiel fortement abimées … le bout de l’arbre sorti avec plein de petit morceau de métal comme si il avait réèllement explosé à l’endroit de la cassure . Je change tout le différentiel ou juste la roue dentée (le reste semble ok hormis le capot qui a pris un coup le metal est entamé sur un cm de long .) ?? 😕bonjour
Ca y est tout est demonté .résultat 5 ou 6 dents sur la plus grande roue du différentiel fortement abimées … le bout de l’arbre sorti avec plein de petit morceau de métal comme si il avait réèllement explosé à l’endroit de la cassure . Je change tout le différentiel ou juste la roue dentée (le reste semble ok hormis le capot qui a pris un coup le metal est entamé sur un cm de long .) ?? 😕Salut Frenchy
Ca sent le vécu cette astuce pour l’arbre. Si tu as d’autres astuces de ce genre, nous sommes preneurs 😛Bonjour à tous
Tout changer cela veut dire réglage ……des cales etc . Pour un novice ce réglage de cale n’est-il pas trop difficile ? et d’ailleurs on fait comment ?
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