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bonjour a tous
apres ma petite presentation perso je vous presente ma titine que j ai depuis le 09 juin dernier ( jour de mes 27 ans ) euh il s agit d un patchwork de tout mais appartenait a un passioné du model qui en a pris soin ! elle tourne comme une horloge ! je vous mets quelque photos
bon la caisse est hyyyyyyper mastiqué mais je vais la refaire petit a petit ! j ai deja commencer par remettre toutes les attaches du kit pionnier 😛
je suis a la recherche de tous conseils , avis meme negatifs ( si j ai pas besoin de me pendre apres loool)
voili voilou a bientot
Sympatique 😉
ca fait toujours plaisir ^^ bon premiere question j ai recupere une pelle et une hache us , pour la couleur je pensais vernir le bois pour le proteger et le fer couleur noir mat , j ai bon ? enfin pour une une voiture de fin 1943 looool
au moins t’es pas fiché dans une case mais dans 3 😛
peux tu nous fournir quelques precision sur les plaques de nomemclature numero de serice, chassis moteur caisse …a priori tu as eu les derniers modification AF des années 80-90 feux bloc , prise remorque sintex etc….y en a qui disent, y en a qui font.....
Une bonne VLTT, apparamment en bon état.
Et pourquoi pas la remettre en bonne M201, vu son équipement, il y a juste éventuellement une peinture 3 tons.
Quels sont les pneus qui l’équipe ?Pour les outils, ça dépend !
Moi je ne suis pas partisant des manches bois vernis, les jeep US ont rarement leurs outils, s’ils sont en place ils sont peints (camoufflage oblige …)
S’ils sont français, soit tout kaki, soit fer noir et manche kaki, éventuellement le n° de la jeep en blanc ou jaune.Choix cornelien …. 😛
alors petite precision sur ce que j ai pu trouver avec mon petit bouquin ^^
chassis , aucune caracteristique du chassis de mb201 , traverse ronde , pas de renfort particulier , la un numero 154409
caisse de mb 201 sure mais les anneau comme sur les ford , plaque neuve mais j ai recuperer les vieille plaque ford mais quasi illisible
instrumentation en miles , la plupart de l instrumentation est us sauf 1 change mais j ai celui en panne et us aussi
capot 11 morceaux sur l articulation , calandre et aile ont un petit F
moteur mb 201 avec les renforts de culasse
pont us , boite j ai pas regarde
la carte grise est de ford au meme numero que celui trouve sur le chassis
pour le proprio , il l avait depuis 11 ans et a voir ce que j ai vu il est pas du genre a avoir bidouiller sachant qu il m a donne tout ce qu il avait et a eu une larme en voyant sa voiture partir .
bon a votre avis je la refais en suivant quel morceau 😀 😀 😀 😀
Pour ce qui est du mastic, il faut tous elever et surtout pas en remetre elle sont telements plus belle avec leur tole deformer.
Bon si il y a de la rouille ont change la piece .lool je dois avoir plus de mastic que de tole mdr pour retrouver l emplacement des trous pour les anneau du kit pionnier j ai utiliser un aimant , pareil pour le capot
pour l instant le temps que mon banquier se remtte de mon achat lool je vais pas toucher a grand chose , juste retrouver les accesoire qui ont disparu et peu etre une petite etoile ou deux ni vu ni connu loool
pour les pneu j ai pas la titine sous la main mais de memoire c est du goodyear
pourquoi en trois tons ? A savoir qu’une M 201 à passé plus de la moitié de sa vie en couleur unie armée française verte.
De 1957 à 1987 pour les premières jeep peintes en trois tons,
Ensuite de 1987 pour les premières à avoir été peintes en trois tons à 2001 pour les dernières jeeps réformées et parties aux domaines pour vente…
donc 30 ans en vert uni et 14 ans maxi en trois tons… 😉
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