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J ai eu sur une 6 volts un probleme identique en changeant vis platinée et condensateur.Pour le bougies aux prix ou elles sont change les.Moi a une epoque je me serais fait aussi payer en nature mais au vu de mon pseudo qui correspond a mon année de naissance j ose esperer pour toi que tu auras autre chose a te mettre sous la main…
Bon j’ai bien nettoyé avec prudence; c’est d’ailleurs notre grande force le nettoyage aux femmes non ? 🙂 !
résultat pas de démarrage et quand je pose la bougie + le fil sur la culasse il y a parfois une étincelle mais vraiment mince, jaune et pas à chaque fois j’ai l’impression. Par contre je me suis prise une chataigne (je suis encore en vie je vous rassure) alors qu’il n’y avait pas d’étincelle avec cette bougie, cela voudrait-il dire que la bougie est défectueuse ? Je vais en acheter de ttes façons demain, ça servira toujours mais vais-je en trouver facilement ? dans une boutique auto “classique” ?salut à toi
tu as 2 specialistes sur la region parisienne comme tu es pas loin car beaugency est pres d’orleans
donc c’est jeep village ou jpsa chez ce dernier demander gerard.
sinon pour annecy tu as jeep-dodge_gmc à la sône pres de grenoble.
voici les site web:
http://www.jeepvillage.com/
http://jeep.jpsa.free.fr/
http://jeep-dodge-gmc.com/idxJDG/index.htm
sinon pour ton probleme regarde au niveau de l’allumeur(la tete,condensateur et vis platinée) mais aussi la bobine.
bonne chance 😉Mission accomplie, et au final j’ai eu une étincelle avec le fil entre le distributeur et la bobine et non avec le cable tout simple de la bobine. Cela viendrait donc de l’allumeur ? Que dois-je y vérifier ?
Certains parlaient de l’essence qui en stagnant aurait perdu son pouvoir explosif. OPn m’a donc proposé de mettre de l’essence neuve directement dans le carbu, je mets quoi ? Un verre, dans le haut du carbu ?
Merci d’avance car demain est mon dernier jour pour tenter de démarrer la bête avant…..plusieurs longues semaines… 🙁
si tu cange tes bougies pour suerete fais juste gaffe a la longueur du culot….Culot court ou long et c est pas la meme histoire….
Pas de reponse pour le paiepenten nature , alos je reponds pour le fun.. Courage tu merites de rouler bec ta Jeep et on va t aider…..Sans oublier de vérifier tous les contacts des 5 fils qui arrivent au distributeur ainsi qui les 5 charbons à l’intérieur du couvercle du distributeur.
L’écartement des contacts du rupteur est il bon?
Un mauvais démarrage peut également provenir d’un mauvais réglage du point d’avance même avec un bon allumage.Ca y est, je crois que j’ai isolé le problème.
J’ai suivi le manuel de la Jeep point par point pour déceler les soucis d’allumage et je pense que c’est le condensateur qui est HS. En fait j’ai déplacé les vis platinées avec un morceau de bois et quand elles se touchent il se produit une étincelle. Le manuel indique que dans ce cas, c’est la condensateur qui est HS…Est-ce un bon diagnostic ? Puis-je trouver ce type de condensateur autre part que chez un revendeur spécialisé ? Si c’est ça, je suis sauvée !si t as trouvé la panne , te fais pas chier a bataillerpour trouver un condensateur chez n importe qui..ça vaut trois sous espagnols mais fais attention tu as divers qualités.
Achete chez un specialiste connu qui te vendra un condo fiablePas tout à fait d’accord: en dépalçant les contacts il y aura toujours une étincelle même si le condensateur est bon.
Le rôle du condensateur est de limiter cette étincelle mais pas l’annuler.
Si le condensateur est HS les pastilles de contact du rupteur sont attaquées très rapidement par cette étincelle trop importante et cela se voit très facilement: les surfaces des pastilles de contact sont piquées et même creusées.
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