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Bonjour à tous,
Je me permets de partager ce lien qui est un moteur de recherche sur teintes de peinture lequel permet de retrouver des couleurs d’origine avec des choix multiples de fabricants et les codes recents de peinture. vous aviez le nuancier papier vous avez désormais la version electronique avec des milliers de references disponibles et surtout les codes existant !!! Pour avoir galerer pour rechercher une teinte US de 1946-49 sur CJ et tenter de trouver un équivalent moderne…et bien bonjour le temps passé… donc profitez c est une mine d’informations qui vous permettra ensuite de revoir avec votre fabricant de peinture pour fabrication definitive et selon vos choix de composants (mono bi etc..)
https://www.e-paint.co.uk/compare-colours.asp
y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour Hub,
Merci pour ce lien.
Pas évident pour retrouver la couleur ! Pour les couleurs US Army il faut sélectionner “AMS Standard 595A” dans “Choose range”.
Amicalement,
Christophemais les pubs sont en français !
Par ce que tu regardes le site depuis la France. Les pubs peuvent s’adapter automatiquement.
Bonjour Hub, Merci pour ce lien. Pas évident pour retrouver la couleur ! Pour les couleurs US Army il faut sélectionner “AMS Standard 595A” dans “Choose range”. Amicalement, Christophe
Et après tu sélectionnes quoi? pas trouvé olive drab..
Bonjour,
Ensuite, il faut chercher … J’ai retenu “Olive drab camo” (Ref. 33070) et “OD green” (Ref. 3478).
Pas évident, il y a aussi “Moss green” (Ref. 34150).
Amicalement,
ChristopheBonjour
Je suis peut être un peu hors sujet mais j’ai cherché le RAL du vert des jeeps de l’armée française (M201), je crois que c’est le vert OTAN.
Sur le net j’ai souvent le RAL 6031 : Vous confirmez ?
J’ai eu quelques fois le RAL 6003 mais je pense qu’il s’agit du vert olive ??
Merci aux spécialistes de se prononcer.
Stan
D’après mes lectures les peintures officiel armée Française ne correspondent à aucun RAL .
Pour ma M201 comme je ne voulais pas faire comme tout le monde, elle est de couleur sable et j’ai trouvé un RAL qui va bien le 1019, mais je n’ai pas une approche de collectionneur https://www.milinfo.org/-486
Une bonne adresse pour des peintures de qualité et les conseils si besoin https://www.retro-atelier.com/shop/fr/17-peintures
Je n’ai pas d’action chez ce vendeur, je précise, mais la personne est sérieuse.
Hello, en ce qui concerne l’olive Drab des jeeps WW2, jai lu quelque part que l’olive drab des early MB était légèrement plus clair (jaune ?) qu’en fin de production ? fake ou pas fake ?
Bonjour
L’olive drab a effectivement évolué au cours de la guerre, d’une teinte tirant sur le jaune il est passé à une teinte tirant sur le vert …
J’ai peut-être un document.
Je tente une copie du document ….
L’Olive Drab
mercredi 20 décembre 2006, par Marc
A l’automne 1939, devant l’imminence d’une guerre en Europe, l’armée américaine expérimenta sur quelques uns de ses avions un camouflage de deux tons consistant en l’application d’une peinture vert sombre sur les surfaces supérieures et gris moyen sur les surfaces inférieures. Ces teintes, dénommées respectivement Dark Olive Drab n°31 et Neutral Grey n°32 furent appliqués directement sur les chaînes de montage pour la première fois sur des P-40 au début de 1940.
A l’automne de la même année, une nouvelle directive (l’Air Corps Bulletin 41), fixa un autre standard en matière de peintures militaires comprenant huit teintes numérotées de 41 à 48. Dans ce nuancier le Dark Olive Drab et le Neutral Grey étaient alors respectivement désignés par les numéros 41 et 43 et une nouvelle teinte réglementaire de camouflage apparaissait : le Medium Green n°42, ou vert moyen n°42. Cette couleur devait, d’après le Technical Order 07-1-1 (éditions 1941 et 1943) servir à compléter les teintes n°41 et 43.
Description des teintes
Point délicat : les teintes proprement dites ! Elles sont difficiles à cerner en raison de l’exposition aux intempéries, du vieillissement de la peinture mais également de la diversité des formules chimiques des fabricants.Le M.G. 42 était un vert moyen tirant très lègèrement sur le kaki lequel avait apparement une bonne tenue dans le temps, ce qui était loin d’être le cas pour le Dark Olive Drab 41 et qui explique les difficultés à retrouver la teinte originale !
En effet, ce dernier est par définition une couleur ambiguë car son aspect et sa composition ont évolué au cours de la guerre. Décrit en début de conflit comme un vert sombre avec un reflet marron ( certains s’y retrouveront !) il avait franchement viré au marron verdâtre en 1944 ( d’autres aussi !). Cet état de fait est dû en partie au nouveau standard publié en mai 1943 : le Army-Navy Aeronautical Bulletin n°157, décrivant les teintes (désormais précédées pour simplifier par l’acronyme ANA-…) utilisables par les deux armes américaines à compter de la fin de l’année. Mais dans la pratique ce ne fut pas systématiquement le cas car bien évidemment la plupart des usines cherchèrent à épuiser leur ancien stock de peinture. Toujours est-il que le D.O.D. 41, plutôt vert au départ, se transformait en un ANA 613 plus clair et nettement plus brun !
Enfin, la confusion sera totale lorsqu’on aura mentionné qu’à une même époque, la teinte pouvait avoir une apparence variable selon les fabricants ! En effet, les directives officielles donnaient une teinte générique mais s’abstenaient de fournir une composition type précisant en particulier les pigments à employer. Un peu comme si on vous donnait une recette de cuisine mais sans vous indiquer le type d’ingrédients et la quantité ??!!
Ainsi deux véhicules recevant en usine une teinte identique, mais produite par deux fournisseurs différents, pouvaient vieillir et prendre rapidement une apparence très différente : l’action combinée des intempéries et du rayonnement ultraviolet avait des effets variables selon les pigments faisant virer, par exemple, la teinte au brun, au pourpre, ou en l’éclaircissant simplement. Prenons en pour exemple la sellerie et la capote dont les couleurs délavent plus ou moins en fonction de la région ou est stationné le véhicule !
Si l’on tient compte, en plus, du mode de fabrication par sous ensembles de certains véhicules, on ne s’étonnera pas d’un aspect « patchwork » !! sauf quand certains recevaient un voile de finition en fin d’assemblage.
Pour les « puristes » et pour tout savoir reste plus qu’à courir après un exemplaire du fameux et désormais légendaire : Army-Navy Aeronautical Bulletin n°157
En résumé Messieurs, à vos pinceaux !!!
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