- Ce sujet contient 1 participant et 12 réponses.
-
Messages
-
Bonjour,
Je me remets au travail sur le bloc moteur rectifié.
Rodage de soupape pour les appairer, et un nettoyage approfondi du bloc moteur.
Pose des coussinets de palier et coupe du joint tresse avec une pièce en pvc tournée aux côtes du vilebrequin.
Suppression des cuvettes suite à l’usure des vis de réglage des poussoirs.
Mise en place des poussoirs.
Arbre à cames.
Vilebrequin et serrage des vis de palier à 9,5 m.kg.
Serrage des vis d’axe de piston avec embout clef à oeil à 5,5 m.kg.
Jeu à la coupe 0,4 mm, et tierçage des segments sur les pistons.
Montage pistons bielles dans le bloc avec le collier.
Serrage des écrous de tête de bielle à 7,5 m.kg, contre écrous tôle à 1/4 – 1/2 tour.
Plaque avant support moteur sur joint papier, clavette et pignon de vilebrequin avec joint liège.
Rondelle de butée d’arbre à cames, chaine et pignon d’arbre à cames, alignement des repaires et des axes, ressort et plongeur, déflecteur d’huile et clavette de poulie.
Carter de distribution sur joint papier et joint spi à la place du joint tresse.
[ Edité par Yellow-corner le 9/5/2021 8:11 ]
[ Edité par System le 9/5/2021 8:50 ]
super boulot…y a pas a dire la mecanique quand c est bien fait c’est beauuuuuuuu.
pour tes pieces , passé par les revendeurs habituels ou sur autres adresses de pro ?y en a qui disent, y en a qui font.....
Bonjour,
Merci Webmaster, après quelques déboires avec quatre revendeurs habituels, j’ai commandé chez Jeepest à 90%, le service est de qualité et professionnel, les pièces essentielles sont de marque et majoritairement sans problème au montage. J’ai commandé aussi chez 4x4piéces-center.
La rectification du bloc moteur a été faite chez Sauvanet à Clermont-Ferrand. Le vilebrequin a été expédié chez RMA à Trégastel.Bonnes adresses :
[ Edité par Yellow-corner le 9/5/2021 8:32 ]
Bonjour,
Les étapes manquantes …
La poulie et la crépine.
Les joints cigarette.
Le carter d’huile sur le joint liége, plaque arrière et volant moteur.
L’embrayage avec disque 200mm renforcé six ressorts.
Réglage des doigts avec pont calibré.
Assemblage boite de vitesse sur carter d’embrayage.
La fourchette.
Moteur et boite assemblés.
[ Edité par Yellow-corner le 9/5/2021 8:54 ]
Non pas de problème Michel, serrés à la main plus 1/2 tour, comme indiqué sur document source BOSSARD.
Le moteur avec ses silent blocs à nouveau sur le châssis.
[ Edité par Yellow-corner le 9/5/2021 9:01 ]
Bonsoir Jean-Marie,
Et parce que c’est un bloc Willys qui a remplacé le Ford. Quand ? Comment ? Presque toutes les pièces internes sont Ford.
Bonjour
Les écrous PAL neufs que je voulais poser ont tous foirés avec à peine seulement 1/4 de tours. J’ai donc remis en place ceux existants qui eux, ont bien supportés le serrage.
[ Edité par Michel94 le 9/5/2021 8:08 ]
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.