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Finalement j’ai monté une batterie 6V 84Ah et 390A car bizarrement et à moins d’une erreur sur le site, la batterie 77Ah et 480A est plus petite en dimension.
https://www.kramp.com/shop-fr/fr/p/batterie-6v-84ah-390a-kramp–084011039KR
et une vidéo du demarrage moteur avec la batterie montée:
Bonjour
Ce qui influe la taille d’une batterie, c’est sa capacité. Il est donc normal qu’une batterie de 84Ah soit plus grosse qu’une de 77Ah.
84Ah signifie que théoriquement elle peut délivrer 84A pendant une heure.
Le second chiffre, c’est le débit maximum qui est important pour le démarrage. Il dépend plus de la conception des éléments de la batterie.
Donc la batterie 77Ah peut délivrer 480A max mais en 9′ elle sera vide
La 84Ah ne délivre que 390A max mais pendant 13′.Bonjour, un outil ” Le Rite Tool ” pour rectifier les collecteurs d’induits paru dans la revue technique Automobile de Juin 1948 .
outil intéressant.
La fixation sur l’arbre du rotor est un système classique de pince tirée.
C’est très bien pour re-creuser l’isolant, bien qu’une lame de scie à métaux fasse le même travail.
Mais j’ai un léger doute sur l’état de surface obtenu en rectification du cuivre en tournant à la manivelle.
outil intéressant.
La fixation sur l’arbre du rotor est un système classique de pince tirée.
C’est très bien pour re-creuser l’isolant, bien qu’une lame de scie à métaux fasse le même travail.
Mais j’ai un léger doute sur l’état de surface obtenu en rectification du cuivre en tournant à la manivelle.
J’ai un doute aussi sur la précision de la rectification….
il faut un alignement parfait et aucun jeu pendant l’usinage…Bonjour Tyros, j’ai vu ton super travail de restauration sur le démarreur, je cherche des boulon cuivre comme celui que tu as refait, tu n’en aurais pas d’avance ? ou peut etre serais tu intéressé pour refaire d’autre démarreur ? merci d’avance Eric
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