Tube remplissage Huile – Entonnoir désolidarisé

[hillman14]

Bjr, J’ai ,sur l’embouchure du tube de remplissage d’huile moteur, l’entonnoir qui est désolidarisé du tube lui-même.
Bilan, il faut deux mains pour ouvrir le bouchon d’huile, l’une tenant le cône par la durite de retour pendant que l’autre tourne le bouchon, et de l’huile suinte en permanence par l’extérieur ce celui ci..

D’où mes interrogations :
– Est-ce un cas souvent rencontré ?
– Quel est le remède recommandé ? J’ai bien pensé a déplacer le collier de fixation du tube sur l’entonnoir, ou coller l’entonnoir avec je ne sais quelle résine… mais rien ne vaut l’expérience des experts 🙂

[upyoursbaby]

Bonsoir Hillman14;

le plus simple est de le ressouder.
Sur la plus part des jeeps l’entonnoir est souder à l’étain.

Il te faut donc :
-démonter le tube à huile du moteur.
-dégraisser complètement et poncer l’intérieur de l’entonnoir et l’extérieur du tube.
-tu chauffes avec une lampe à souder (type butagaz) ou avec un décapeur thermique.
Tu approches le fil d’étain de la zone à regarnir.
Attention se sont les pièces chauffées qui doivent faire fondre l’étain, et pas la lampe à souder ou le décapeur.

Tu verras alors l’étain se diffuser dans la fente par capilarité.
Lorsque tu vois que tout le diamètre est étamé; tu ranges tout; laisses refroidir.
Un petit coup de papier de verre, et hop tu peux remettre en peinture.

Cdt

[hillman14]

Merci, Upyoursbaby, pour ce conseil..
Coté soudure à l’étain, c’est clair… j’hésite juste encore un peu avec le “tu demontes le tube..” ; comment est il fixé au moteur ? vissé ou emmanché en force ?..et une question bête de plus : dois je vidanger ou juste prévoir la bassine sous le moteur ! 😮

[korrigan22]

Bonjour Hillman 14,
Sur ma jeep et je pense que cela est identique sur les autres ,il est dans sa partie la plus basse emmanché dans le bloc moteur et dans sa partie la plus haute maintenue par un “collier” qui est lui même fixé au support de filtre a huile .
Je pense que tu peux l’enlever sans risque de voir l’huile couler (celle ci se trouvant dans le carter )
Si un” pro” peu confirmer mes dires ! 😀
cordialement hervé

[guiguif1]

Pas de souçis particulier pour la dépose , juste emmanché ds le bas du bloc et fixé à l’aide du collier en haut , et y’a pas d’huile dedans ormis des éclaboussures provenant du barbotage !

[Gilbert30]

le tube est quand même emmenché assez fort dans certains cas il ne vient pas facilement, bouge le de droite à gauche tout en tirant fortement vers le haut.

[hillman14]

Super, Merci donc à tous ! Il n’y a plus qu’à..
.. et je vous raconterais, si j’ai du repeindre le plafond de mon garage !! 🙂

[guiguif1]

Ah je vois que tu viens de la jolie ville de Colleville Montgomery , y’en a qu’on du bol !!!!
guiguif1

[hillman14]

Oui, effectivement, le village est sympa..

Bon, bilan du week end dernier : pas de problème de démontage (eh oui, la peinture du plafond de mon garage, ce sera pour une autre fois !)
Une fois la pièce démontée, puis l’étamage -tant qu’à faire, j’ai ré-étamé le cerclage qui était soudé de travers – et enfin, pièce repeinte, je suis prêt à la remettre dans le bloc moteur….
et là, oh surprise, le tube semblait avoir été joint au moteur par du silicone…

J’imagine que si j’enlève le relicat de joint blanc, la fuite réparée en haut du tube va être tremplacée par une autre au niveau du moteur … 😕

[Michel94]

Si le tube n’est pas parfaitement rond et donc n’épouse pas parfaitement le bloc moteur, c’est effectivement le risque.
Tu peux, après nettoyage, mettre un soupçon de pâte à joint sur le tube et être ainsi tranquille de ce coté là. 😉

[pierrot25]

attention à ce que cette pâte ne descende pas dans le carter l’huile, elle pourrait se retrouver dans l’huile et obstruer des petits orifices de lubrification

A+ 😉

-°\IIIII/°-

[Normgi]

Je ne suis pas pour la pâte à joint à ce niveau, car effectivement risque de chute de l’excédent dans le carter d’huile et bouchage du circuit de graissage avec les dégâts qui en résultent. Normalement l’enfoncement dans le bloc permet de faire étanchéité car la pressiondans le bas moteur est quasi nulle. Je mets de la graisse épaisse pour faciliter le glissement et ensuite j’en rajoute à la base du tube au contact du bloc. Etanchéité garantie. sinon puisque tu es pari pour étamer ajoute une surépaisseur à l’endroit de l’enmenchement pour combler la déformation du tube. et dernière solution, qui ressemble à du travail de sagouin, mais très pratiqué dans l’armée à l’époque; après dégraissage du tube et du bloc,

[Normgi]

voici la suite; emmencher le tube dans le bloc et mettre une bonne couche de peinture! bricolage à l’africaine qui fonctionne. 🙂

[redbull]

salut
je confirme pâte a joint mais sans excès entre le tube et la base du bloc. C’est ce que j’ai fait il ya peu . Après séchage, enlever le surplus de pâte au cutter proprement car le bleu jure avec l’OD.
Bien à toi 😛

[Jeep-Guy]

Bonjour
Solutions un peut du bricolage qui ne durent pas il existe des produits mieux adaptés a cette réparation mais il faut démonter le carter d huile pour s assurer de récupérer le produit qui pourrait couler dans l huile
1-si faible jeu : loctite bloc presse réf 601
2-si jeu important: produit aramétal ceci est une poudre de métal mélangée a un durcisseur araldite,emmancher le tube et placer un cordon tout autour et laisser durcir,pour moi résultat ok de puis plus de 20 ans.
Amicalement 😉

[Auteur]

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