[jiip37]

Salut
je vais vérifier tout cela ce weekend .
Merci pour les infos . Il faut aussi que je vérifie si la fourchette de 2 ème n’est pas déréglée ( côte de 0,60 mm entre le baladeur du synchro et le pignon de 2 ème).

[jiip37]

Salut
Je pense pouvoir accéder au réglage de la fourchette sans descendre la boite de vitesse de la JEEP en enlevant la plaque de tôle située au niveau des levier et le carter du levier de vitesse .

[Jeep35]

Depuis peu un drôle de bruit, j’ai tout essayé, au point mort dans une descente, même moteur coupé ;pour que la butée ne soit pas en cause. c’est pareil.je vidange la BT = limaille rien dans la bv à part l’huile.
le problème est que la bt a été refaite il y a trois ans.Un peu marre de ces problèmes. 😕

[jiip37]

Salut
Je reviens sur le site car ma BV siffle toujours . Aussi , peux tu me dire combien de cales as tu mis sur l’arbre cannelé avant le roulement de sortie ???
J’ai contacté Mr PREVOST qui m’a fait parvenir des rondelles mais pas d’explications . De plus , ton arbre, après avoir mis ces cales avait-il du jeu latéral ???.
A combien as tu serré l’écrou situé sur l’arbre ???

cordialement 🙂

[frenchy]

ta boite, mème moteur coupé et au point mort en descente ne met par hors de cause ta butée, car les arbres de boites sont quand mème plus ou moins entrainés. et si ta butée est mal règlée ( pas de garde à la pédale donc toujours en contact avec les doigts ou doigts mal règlés ou butée usée) elle peut siffler. le sifflement peut aussi venir du pont avant..
Mais en général, cela vient souvent du frotement de la fourchette dans la gorge du pignon balladeur.. 😉

[william]

Sur le train fixe , il n’y a aucune cale !
Une BV révisé doit tourné librement , apart le frottement du train fixe , du au joint en liège .

Par contre , ton sifflement peut venir de ta BT .

Celle ci se règle bien avec des cales ( des shimms ) .

Avec un lévier , tu soulèves axe + roulements .

Tu mesures et tu installes des shimms à sec et tu serres . Il doit y avoir un jeux de 0.1 ou 0.2 mm .
Quand ça serre de trop , tes roulements vont “chanter” …….

Il y a 4 ou 5 épaisseurs en shimms …. tu mesures et tu règles .

Tout est bon ? Mettre de l’herméthique ( légèrement sur chaque shimm ) et très bien serrer le tout .

La sortie axe BV

Silicone + pignon + rondelle + écrou et bien serrer ( à la boulonneuse ) et sécurer avec goupille .

Si ces pignons sont piqués , il y a un sifflement aussi 😉

[jiip37]

Bonsoir
encore merci pour cette leçon de mécanique . Je vais vérifier tout ça . En effet , la BT a été refaite ( des cales ou ” shimms” avaient été rajoutées) et je vais vérifier tout en me référant à votre technique de montage …… je ne pourrais pas le faire avant mi-novembre ………….mais, c’est sûr, je vous tiens au courant ….
cordialement

[frenchy]

ha William, sur tes photos, je remarque une bricole dont le montage n ‘est pas mécaniquement correct, mais pratiquement sans importance 😉

[william]

Corrige-moi Frenchy , tu sais , chez moi c’est pas la théorie qui compte , mais la pratique 😉

Allez , dis moi , j’aime bien apprendre 😛

[frenchy]

je te réponds en MP 😉

[frenchy]

Bon le petit détail, dont j ai vu en MP avec William est le montage de la goupille fendue en bout d ‘arbre, beaucoup la montent comme sur la photo, c ‘est une erreur, elle devrait etre tournée sur elle méme d ‘un quart de tour, de maniere à ce que sa tète entre entre les crenaux de l ‘écrou, et la jambe la plus courte de la goupille est pliée vers l ‘arrière et l ‘autre par dessus le bout de l ‘arbre… ( c est pour cela qu ‘une goupille fendue à une pate plus courte que l ‘autre..
Ce montage pour éviter dans certains cas à la goupille de prendre du jeu avec la force centrifuge mais surtout eviter des ruptures de cette goupille occasionant de casses plus importantes

[jiip37]

J’ai totalement changé le kit “barbé” que j’avais dans ma boite de vitesse par un autre du même fournisseur . A ce jour, les défauts constatés avec le premier kit semblent absents .( 200 kms de parcourus) MAIS je suis en période de rodage ( 300 kms à faire avant changement d’huile et possibilité d’ utilisation en tout terrain ) ……….. J’attends ……. et …….je me surprends à prier (sic)

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