Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Merci Christophe
il me suffit donc de sortir le demi arbre casse et de le changer? par contre a l’av j’ai des moyeux debrayables… je n’ose pas demonter!disons que je n’avais jamais verifie pourquoi elle ne passait pas en 4×4 maintenant je comprends….l’arbre du pont av devait deja etre en vrac et celui du pont arriere a casse apres mais je ne comprends pas pourquoi… pas d’effort particulierje l’ai reculee sur 20 m puis avancee sur 5m et quand j’ai voulu repartir …plus rien
oui YC les arbres tournent tous les deux en 4×4 et seulement l’arriere en 2x mais les ponts ne sont pas entrainés…. comme si les arbres tournaient dans le vide dans les ponts… tous les demi arbres ne peuvent pas casser d’un coup et ensemble comme ça…
un peu hors sujet aussi mais je ne savais pas ou poster..
Bill Millin est décédé…
Vous savez,le joueur de cornemuse du bataillon de Lord LOVAT
RIP BillSalut Mimi,
ben pour la conso j’ai tatonné sur les reglages du carbu et surtout changé la memebran de la pompe de reprise qui etait poreusevive la Bretagne!!!!
je descends à Carnac en Jeep dans 15 jours comme je ne suis pas loin de St Brieuc je vais faire un “trans-Bretagne” nord/sud 120 km d’une traite une grande premiere pour ma titine 😀 😀perso sur la mienne c’est un commutateur de cv également mais sans la diode pour les feux aussi la Maltournee a installé un systeme citroen (mehari?)
avec ces commandes au volant c’est quand meme plus securisant 😀il est vrai que je fais pas mal de ville et de petits trajets,par contre je roule raremant au dessus de 80km/h
Bon, treve de plaisanteries… mon carbu c’est un solex et je ne suis pas mecano mais exterieurement (je sais que c’est l’interieur qui compte!) il est super clean,c’est un signe non?le plus simple pour moi serait certainement d’aller voir un garagiste,ou les reglages sont ils simples?