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Bonjour,
Je me permets de poster à la suite, car j’ai récupéré le même groupe électrogène. Avez-vous, depuis 2011… trouvez des infos supplémentaires ?
Merci d’avance.
Bertrand
Bonsoir,
Je découvre le post avec beaucoup de retard, mais au cas ou je recherche l’écrou borgne qui permet de visser le “couvercle” de la lampe.
BertrandBonsoir,
A nouveau un grand merci à Léon pour cette identification aussi précise que rapide.
Avec toutes ces jerrycans précoces, il va falloir que je me mette en recherche d’une Bantam, d’une GP et d’une MA afin de pouvoir les présenter dignement… 😛Bonsoir Léon,
Merci beaucoup pour cette réponse super détaillée. Est-ce que cela vaut le coup de la récupérer alors qu’elle n’a plus sa peinture d’origine ?
Joli travail de rebouchage !
Tu utilises bien un poste à l’arc ?
Aurais tu une référence pour les baguettes ?
Merci d’avanceLe camion porte voitures transportant les Jeeps doit sortir des usines Ford vers 1942, si on se réfère au N° de capot 20160XXX qui est visible sur la photo.
J’ai moi aussi une Noera avec le même profil, je pense qu’elle est bonne car il n’y a pour moi que le diamètre de la base (et la contenance) qui permette d’accepter ou non une burette.
Bonjour,
Ma Jeep Willys porte le n° de chassis 399579 ! (voir ma signature pour photo) Malheureusement sans Data plates, elle a son numéro de capot 20661416. Pierrot, je serai très interessé par des infos sur la Jeep de ton ami et par des photos.
Pierrot 25, je serai interessé par les éléments de ta base de données pour cette période car pour moi je daterai cette Jeep 399799 plutot après le 21/12 ? (je peux t’envoyer mes éléments du mois de décembre 44 si tu veux)C’est un support d’extincteur que l’on trouve encore sur certains véhicules de l’armée française actuelle.
Va jeter un oeil sur ce site et tu sauras tout :
http://www.vintagefe.com/general.html