Toutes mes réponses sur les forums
-
Messages
-
Bonjour, je n’ai pas forcement la réponse mais les frappes non habituelles peuvent venir de frappe faite en atelier (ou ailleurs) sur des blocs neuf d’origine prévus pour des échanges standard, j’ai lu quelques parts que ceux ci étaient vierge de numéro, pourquoi je ne sais pas mais ça peu peut être expliqué pourquoi quelquefois on trouve une frappe non conforme a l’origine.
Par expérience prend du PVC marine, j’ai fait faire ça par un sellier il y a 10 ans ça n’a pas bougé d’un poil. Normalement collé et cousu.
juste comme ça car je ne suis pas trés pointu dans ce domaine mais il me semble que le chassis n’est pas Ford.
Regarde deux choses, l’état des vis patinées et la deuxiéme l’état de la tête d’allumeur situé dans le couvercle, il est possible que à cause de l’usure d’une des deux piéces cela provoque le probléme.
C’est possible qu’elle fut utilisée probablement dans une autre configuration que celle d’origine, toutefois je suis sur qu’elle est sortie en 62 dans la version sahara. J’ai deja vu une photo de la chaine de montage prise en 63 et la sahara etait encore construite.
Salut FAHRSCHULE, il me semble qu’au vu du n° MVS sur le coté du longeron que ta m201 et une sahara d’origine, sortie d’usine en 62 équipé 24 volts.
Ah oui bien sur comme dit jbwillys le moteur pour le moment ne doit plus tourner jusqu’a trouver la panne sous risque de le rendre completement “hs”.
Oui peut être mais pas sur, il y a de multiples endroits d’ou peut provenir la limaille.
Démonte le carter d’huile pour bien le nettoyer, également le fitre à huile et en même temps regarde un peu tout pour voir si tu trouves quelque chose d’amormal. Regarde également les paliers des bielles, on ne sait jamais.Michel.
Dans la même teinte X fabricants = X couleurs même aujourd’hui c’est toujours pareil.
Ah les gouts et les couleurs………….
Michel.