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Yellow-corner
Bonjour,
Alors, c’est bien d’avoir essayé mais ta réparation ne tiendra pas. (c’est du collage) Tu as utilisé un fer à souder d’électricité je suppose !
Pour ce type de soudure à l’étain, il faut utilisé un fer à souder de zingueur et des baguettes d’étain de 5 mm de diamètre.
Merci pour ces informations techniques, je sais que c’est du collage mais c’est la seule réparation possible que je pouvais faire avant mardi. Comme dit, c’est une réparation de terrain. Ça tient bien pour le moment , même si ça ne durera pas des années mais bon. Je n’avais qu’une légère fente de même pas 1mm.
Je tâcherai de suivre vos conseils techniques pour la prochaine bonne et efficace réparation.
Merci et bon weekend.
C’est gentil Stef mais je n’ai pas le temps et ça doit être terminé pour mardi car je doit aller au Bruxelle pour la nouvelle homologation. Et puis je n’en connais pas.
La fissure était vraiment super minuscule donc bon même si ça ne fonctionne pas, je pourrais encore le refaire faire après au niveau du cône. Je n’avais qu’une légère fuite quand je depassais les 3/4 du plein.
Faut dire aussi qu’avant les réparations je roulais très bien, sans manomètre pour la jauge d’essence et avec un demi plein à chaque fois (à l’oeil).
Le principal c’est tout le reste du réservoir qui sera maintenant mieux protégé et propre.
Ma réparation est certe pas fort belle mais je l’ai testée et ça tient super bien.
Par dessus je vais venir mettre de la résine et toile de verre pour solidifier le tout.
[ Edité par Sim3250 le 19/2/2021 16:52 ]
Bonjour,
Après le gros du ponçage hier, j’ai terminer les finitions de ponçage à la main ce matin + brosse en fer pour les recoins.
Puis j’ai ensuite lavé tout l’extérieur à la fine brosse (poil synthétique) eau chaude + savon noir. Ceci pour bien enlever la poussière partout + rinçage.
J’ai sécher au sèche cheveux (pas de compresseur) puis essuyé à la microfibre.
Et j’ai fait la partie où c’était légèrement fêlé, au fer à souder et à l’étain. (Je sais ma soudure n’est pas clean mais je ne suis pas un professionnel, tant que ça tient).https://www.casimages.com/i/210219033727175774.jpg.html
Et ensuite j’ai colmaté l’ancienne réparation avec du mastick de jointage et d’étanchéité (il n’y a avais qu’un bout de 1cm qui était parti).
https://www.casimages.com/i/210219033730244964.jpg.html
Maintenant que ça sèche, dimanche je mettrais une légère couche d’epoxy ou de résine pour réservoir (je ne sais pas encore), puis les 4-5 couche de peinture Hammerite pour bien protéger de la rouille et la corrosion.
Pensez vous que je dois appliquer la résine avec une toile de fibre de verre pour renforcer le tout ?
Avez-vous des autres conseils ?Merci à vous.
[ Edité par Sim3250 le 19/2/2021 16:22 ]
Mb94, pour mettre l’epoxy (encore jamais fait sur la Willys), je doit m’y prendre comment ? En mettre tout autour du cône de remplissage et sur l’ancienne réparation ? Et la toile de verre que tu me dis c’est quoi et je l’utilise comment ?
Merci
Derrière oui, mais je ne le savait pas. C’est en lors du ponçage que je l’ai vu.
Je penses mettre une légère couche de mastic pour étanchéité les mini trou, puis antirouille par dessus , et puis résine époxy. Vous en pensez quoi ?
Restauration complète en cours !
2h30 de ponçage 😉
https://www.casimages.com/i/210218085941657266.jpg.html
https://www.casimages.com/i/210218085947327315.jpg.html
https://www.casimages.com/i/21021808592317468.jpg.htmlPremier résultat du jour (tout brillant) :
https://www.casimages.com/i/21021808592564652.jpg.htmlJean Marie : merci de la suggestion, mais je ferais ça en dernier recours
Mb94: top merci, j’ai justement de la résine époxy en stock. Je vais en profiter pour décaper tout le réservoir, antirouille partout et peinture.
Merci pour vos Messages.
J’ai effectivement trouvé la bonne plaquette sous le siège passager. C’est effectivement bien une M38 : numéro MC19117.
Voici la photo : https://www.casimages.com/i/210217084501826594.jpg.html
Merci pour votre aide.
Mb94: merci pour la réponse rapide.
Concernant votre demande :
Ton moteur est il un GoDevil?
Quel est le type de la BV, de la BT et des ponts?
Ce sont ces infos qui vont permettre de savoir quel type de véhicule c’est. Il faudrait aussi analyser le châssis pour savoir si c’est un MB ou un M38.Pouvez-vous m’éclairer svp ? Car pour moi et le vocabulaire, je ne comprend pas trop. Desolé si je ne suis pas un pro là dedans.
Ericp74: moi ce que j’ai compris sur le G503, c’est que le numéro en dessous de la pompe à eau serait bien le numéro en MCxxxxx, donc pour moi serait le numéro d’identification.
Jean-Marie : merci pour la documentation, mais moi je ne suis pas un pro là dedans, je commence tout doucement à le mettre dedans avec les réparations, entretien,… Mais je suis incapable de comparer des pièces.
C’est quand même fou que sur internet, que ce soit en français ou en anglais, de ne pas trouver de documentation sur l’endroit où ce trouve le numéro de châssis d’une M38. Ce serait Vachement plus simple de trouver directement le bon numéro.
[ Edité par Sim3250 le 17/2/2021 12:34 ]
Mb94: C’est possible que ce soit une caisse m38 sur un châssis mb38, mais comment le savoir ?
[ Edité par Sim3250 le 17/2/2021 12:27 ]
Merci pour le lien.
Je regarderais en rentrant. Si je ne me trompes pas ça devrait se trouver sous la pompe à eau.
Je vous tiendrai informé.
Bonjour,
Oui effectivement, avec les informations que j’ai pu trouver sur internet c’est bien une M38.
Comment se fait-il que les différents papier datant de 1975,1994,2011,… Sont tous identifié en MB ?
Mais le problème est justement là, où trouver le numéro de châssis ? Le seul numéro trouvé est sur la dernière photo que j’ai envoyée.
Voici l’endroit ou il y a le numéro qui est à peine lisible: 2359XX5
